13万的车，标配12个超声波雷达、7个高清摄像头，还能自动泊车？ 这配置以前没20万想都别想。 但2026年的纯电市场，就是这么卷。

今天要聊的四款车，价格从10万出头到30万以内，每一款都精准踩中了不同人的购车痛点。 闭眼入不踩雷，这话不是随便说的。

先说日产N7。 合资品牌做纯电，很多人担心诚意不够，但N7用价格和续航直接回应。 官方指导价10.99万到14.99万，完美卡在10-15万这个最主流的预算区间。 它提供了两种续航，510公里和625公里，对应不同的配置版本。

值得关注的是625公里的Pro版，只卖13.99万。 这个价格买到超过600公里的续航，在合资纯电里确实少见。

驱动是前置前驱，搭配单速变速箱，开起来就是平顺、安静，特别适合每天在城里堵车通勤的人。

车身是标准的紧凑型轿跑，四门五座，后排坐人不会觉得憋屈。 日产祖传的舒适性在这车上也没丢，座椅软硬适中，悬挂调校偏软，过个减速带、压个井盖，颠簸过滤得比较到位。

这车适合谁？ 首先是手里预算不多，但每天需要可靠代步的年轻上班族。 510公里的基础版，充一次电够跑一周。 其次是年轻的家庭用户，后排要能坐下孩子和老人，N7的空间和舒适配置刚好够用。

还有就是那些信得过合资品牌质量，或者想从豪华品牌换到纯电尝尝鲜的人，日产的牌子对他们有吸引力。

再看小鹏MONA 03。 如果你的预算卡在13万左右，又对智能科技有执念，那这款车几乎是绕不开的选项。 价格12.98万到13.98万，它把很多20万级车型才有的配置直接下放了。

续航有两个版本，长续航版502公里，超长续航版600公里。 快充支持30%到80%只要26分钟，还带3.3千瓦的外放电功能，周末露营能给电器供电。

动力是前置单电机，最大功率140到160千瓦，百公里加速7秒多，在城市里超个车足够用。 但它的核心王牌是智能。

车机用了高通骁龙8155P芯片，配15.6英寸的大屏，流畅度没问题。 智能驾驶系统给了XNGP，车上装了3个毫米波雷达、12个超声波雷达和7个摄像头。

像车道居中保持、自动泊车这些功能都是标配。 除此之外，隐藏式门把手、256色氛围灯、前排座椅加热通风，这些提升档次的配置它都有。

MONA 03的目标人群很清晰。

一是被城市停车困扰的上班族，自动泊车能省不少心。

二是那些从事互联网、设计等行业的科技爱好者，他们对车机的流畅度和OTA升级能力要求高。

三是追求颜值和配置的年轻人，这车的溜背造型和丰富配置很有吸引力。 它也适合作为家里的第二辆车，成本低，充电方便。

第三款是特斯拉Model 。 提到纯电轿车，怎么也避不开它。 2025年改款后，2026年在售的车型指导价从23.55万到28.55万，全部落在30万以内。 它的优势很综合，性能、续航、品牌都在线。

长续航后驱版的CLTC续航能达到830公里，百公里加速5.2秒。 如果选长续航全轮驱动版，续航753公里，但加速直接拉到3.8秒，性能感很强。

充电依赖特斯拉自己的超充网络，峰值功率250千瓦，覆盖广，充电速度快，这是它解决长途焦虑的利器。 车身尺寸适中，后备箱空间有682升，实用性不错。

内饰是特斯拉标志性的极简风，所有操作集中在一块15.4英寸的中控屏上，后面还给了一块8英寸的屏幕。 Autopilot辅助驾驶系统已经非常成熟，跑高速和城市快速路能大大减轻驾驶疲劳。

买Model 3的人，大概有几类。

一是28到40岁之间的职场中坚，他们看重品牌带来的认同感，也欣赏简约的设计风格。

二是喜欢开车、追求操控的人，四驱版3.8秒的加速和精准的底盘调校能带来很多乐趣。

三是经常需要跑长途、跨城市的人，遍布全国的超充站是他们敢买纯电的重要底气。

最后是小米SU7的2026款。 这款车预售价22.99万到30.99万，标准版和Pro版都在30万内。 它打出的牌是“全面升维”，尤其是在三电系统和智驾上。

标准版和Pro版都用上了752伏的碳化硅高压平台，充电速度很快，15分钟能补充510公里的续航。 CLTC续航分别做到了720公里和902公里，Pro版的续航水平在同级里是顶尖的。

Pro版还标配了闭式双腔空气悬挂和CDC自适应减振，对路面颠簸的过滤和过弯时的支撑都更到位。

智能驾驶是它的重头戏，全系标配激光雷达和4D毫米波雷达，计算芯片的算力达到700TOPS，搭载小米自家的Xiaomi HAD系统。 安全方面也很下本，用了9个气囊和超高强度的钢材。

小米SU7吸引的是特定一群人。 主要是25到35岁的年轻男性，很多本身就是小米手机或智能家居的用户，特别看重车和整个小米生态的联动。

他们大多从事科技相关行业，家庭年收入中位数在35万左右，既理性又追求科技体验。 Pro版适合对操控和舒适性都有要求的人，标准版则满足了那些追求高性价比的年轻精英。