一觉醒来，窗外的烟花还在零星闪烁，手机上的日期已经跳到“2026年1月1日”。心里突然涌上一种“新的开始”的悸动，脑子里蹦出的第一个念头是——今年一定要让粉丝涨一万！算了一下，如果你们中哪怕有十分之一的人愿意点个关注，我的第一份心愿就能达成，多带劲。
今年，我依旧会牢牢守在汽车行业的第一线，把新车发布、降价信息、销量变化等第一手情报送到你眼前。你可以把我看作是你身边那个对车市了如指掌的“消息雷达”，无论是买车前的犹豫不决，还是看到降价后的蠢蠢欲动，我都希望能帮你捋清思路。毕竟嘛，点个关注，不花钱，还可能帮你省下一大笔——这买卖怎么算都是划算的。
说到2026年的车市，大家最关心的除了新车和降价，恐怕就是“以旧换新”和“购置税减免”了。相比自己啃细则，我更喜欢看车企怎么出牌，因为他们的动作往往比政策条文更直接、更容易理解。
先看别克，置换最高补贴1.5万，报废最高能拿2万，听起来已经不错。可长安更干脆，新能源置换最高1.5万，燃油车1.3万，报废补贴新能源直接拉满到2万，燃油车1.5万，这几乎可以看作今年国补的一个参考模板。
但今天的重点，不是国补本身，而是——谁开始送购置税了？接下来还有谁可能跟进？
第一个冲出来的是五菱。它一大早官宣：即日起到1月31日，购买指定新能源车型，全额免购置税！范围很广，宏光MINIEV家族、缤果、星光系列等都在名单里。五菱敢这么快出手，一方面是因为车型价格亲民，免一半购置税也就两三千；另一方面，这波操作的传播效果远大于成本。可如果同样动作换成蔚来、理想这种中高端品牌，那金额就得翻好几倍，出手难度自然大得多。
第二家是广汽丰田。它给铂智3X一整月的购置税全免，还配上“三担责”权益：电池衰减厂家包换、智能泊车出事故厂家赔、三电系统导致的严重事故厂家直接换同款新车。这种带情感承诺的售后，比单纯几千块的优惠更能打动人。销量也证明了这一点：过去三个月稳在9000台以上。对于想买一台十万出头、续航400多公里的代步纯电，它确实挺有吸引力。
第三家 北京越野。BJ40增程版给4000元购置税补贴，但限量2026台。起售价接近15万，这个补贴力度并不是全免，或许正是价格和成本的平衡考量。虽说增程版价格高一些，但纯电续航126公里，加上92号汽油的增程器，全系四驱，这些配置对于喜欢越野的玩家依旧有不小吸引力。
而还没出手、但可能跟进的，有三类我比较看好。
奇瑞：无论主品牌还是子品牌，售价都不算高，完全有空间对不同价位车型实行阶梯补贴，便宜的全免，贵的给个几千元也是诚意满满。
比亚迪：如果它全系免购置税，我一点都不惊讶。毕竟这既不会被视为恶性降价，又能逼得同行跟进，一旦落地，车市更热闹。
零跑：去年交付接近60万台，今年目标更高，而它本就依赖性价比走量，可能直接全系跟进免税，尤其是在新车上市之际，话题度和吸引力都会飙升。
总之，新年的车市才刚刚揭幕，各家车企就已经开始亮牌了。接下来，谁会用更猛的福利抢占市场，我们拭目以待。
今年我依旧会守在第一线，把车市的最新动态第一时间告诉你。说真的，点个关注不费你分毫，却可能帮你的购车省下好几千，甚至数万元。那就从2026年的第一天开始，一起见证这个车市的新故事吧。
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