在摩托车爱好者圈子里，关于光阳JK125的讨论从未停止。有人称赞它是城市通勤的性价比之王，也有人抱怨其小毛病不断。这款125cc踏板车究竟值不值得入手？它的故障率是否真如传言中那样高？本文将结合大量用户实测数据，从发动机性能、传动系统、电子配置等多个维度，为您揭开光阳JK125的真实面貌。
动力系统稳定与瑕疵并存
光阳JK125搭载自主研发的CK153QM单缸风冷发动机，实际排量124cc，最大功率7kW/7000rpm，最大扭矩10.2N·m/6000rpm。这套动力总成在城市通勤场景中表现可圈可点起步平稳不窜动，40-70km/h区间加速轻快，完全能满足红绿灯起步和快速超车需求。但部分用户反映，当车速超过70km/h后发动机振动明显增大，冷车怠速时车头抖动问题也较常见。
从技术层面看，这台发动机采用成熟的单缸风冷电喷技术，经72小时高温、高寒、高原测试验证，35℃高温环境下动力衰减仅8%。官方数据显示，CT250同平台车型大修周期超过6万公里，2万公里后减震故障率仅3%。但实际使用中，有车主反馈三通漏油、油表不准等装配工艺问题，需要售后介入解决。
传动与制动配置厚道却暗藏隐忧
传动系统是JK125争议较大的部分。该车采用皮带传动+普利盘结构，正常保养下传动效率稳定。但多位车主提到，拆解传动箱时常遇到箱盖与箱体粘连、皮带张紧装置锈蚀卡死等问题。一位骑行2000公里的用户描述后轮异响在60码以上特别明显，即使售后处理后仍会复发。
制动配置则是JK125的亮点，高配版搭载前后双通道ABS+TCS牵引力控制系统。实测显示，ABS系统响应速度达每秒数十次监测，湿滑路面制动距离比普通车型缩短1.2米。但三阳DRG150用户对比测试发现，JK125的TCS传感器防水性能稍逊，在多雨地区故障率可能提升15%。
细节痛点那些让人又爱又恨的设计
储物空间方面，JK125的9L油箱理论续航可达600公里（实测最佳记录623公里），但体重较大的用户实际油耗可能升至2.8L/100km。座桶被电瓶占据1/3空间，仅能容纳3/4盔；而30L的GIVI尾箱虽能放下全盔，却影响了车身灵活性。
其他细节问题包括后视镜视野偏小、前避震调校偏硬过减速带颠簸、大灯亮度不足等。最令车主诟病的是牌照挡泥板抖动断裂风险，以及后脚踏弹出不顺畅等装配瑕疵。不过光阳全国售后网点数量是竞品的1.8倍，发动机提供2年/2万公里延保，这些问题大多能通过保修解决。
竞品对比故障率到底处在什么水平？
与同级的豪爵UHR相比，JK125油耗偏高但动力更强；与三阳DRG150相较，其车架形变量少40%，但电子系统稳定性稍逊。用户投诉数据显示JK125主要问题集中在怠速震动（12%）和油箱异响（8%），远低于三阳车型23%的电子故障率。三年残值率68%-72%，二手流通率是竞品的1.3倍，这从侧面印证了市场对其可靠性的认可。
选择JK125就像拥抱一位有个性的伙伴——它可能偶尔闹些小脾气，但绝不会在半路撂挑子。对于追求驾驶乐趣胜过极致完美的骑士而言，这份带着台系血统的率真，或许正是城市骑行最生动的注脚。
全部评论 （0）