前两天，一位朋友驾车行经红绿灯路口，明明瞥见绿灯正在闪烁，却还是猛踩油门试图冲过去，心里盘算着即便没能及时通过，最多也就是闯个黄灯，绝不会被判定为闯红灯。可谁曾想，车子刚越过停止线，信号灯就变成了红灯，他赶忙打电话询问我这种情况会不会被认定为闯红灯。说实在的，驾车途经红绿灯路口或是设有违章抓拍的路段时，要是没能掌握一些规避违章的驾驶技巧，就算是有着十几年驾龄的老司机，稍不留神也会落入违章的“陷阱”。
我有位亲戚，以前是专职跑长途大巴的，常年往返于固定的线路。按常理来说，他们这类司机应该很少出现违章情况才对。但此前我和他闲聊，聊到驾车容易违章这个话题时，他却表现得十分淡定：“开车时不小心违章太正常了，就算是我们这些老司机，也难免会中招。真要是违章了，那就想办法处理掉，没什么大不了的。”不过他也分享了一些自己总结的避免违章的驾驶技巧，我试用之后，发现确实十分实用。
在红绿灯路口，咱们最常碰到的违章行为，无非就是不按导向车道行驶和闯红灯这两种。而闯红灯的诱因，大多是驾驶员抱着侥幸心理去抢绿灯。很多时候，绿灯明明已经开始闪烁，剩余通行时间所剩无几，可不少人为了省去再等一轮红灯的时间，还是选择加足马力往前冲，觉得绿灯之后还有黄灯过渡，完全有足够时间通过路口。结果就像开头提到的那位朋友一样，车子还没完全驶过路口，红灯就亮了，只能自己吃这个“哑巴亏”。其实闯了红灯还算是万幸，要是碰巧遇上其他方向提前启动的车辆，两车很有可能会发生碰撞，到时候不仅要承担事故的全部责任，还会造成不必要的损失。抢绿灯并非完全不可取，但一定要讲究技巧，提前判断好车辆能否在绿灯结束前安全通过，再决定要不要加速。
当车辆行驶到红绿灯路口，若是看到绿灯正在闪烁，那么在不超速的前提下，能否顺利通过路口，关键就在于绿灯刚闪烁的那一刻，车辆所处的位置。如果此时车子已经驶入停止线前的白色车道分隔线区域内，那么即便绿灯开始闪烁，也完全可以在不超速的情况下通过路口；但要是车辆还没进入这片区域，就一定要记住直接减速，准备等待下一轮绿灯，因为这种情况下，就算加速超速，也未必能顺利通过，实在没必要冒着违章和发生事故的风险去尝试。
想要避免在红绿灯路口出现不按导向车道行驶的违章，咱们在驾车进入路口白色实线的车道分隔线区域前，一定要留意观察路面上的交通标志。每条车道在进入白色分隔线之前，路面上都会施划相应的导向标志，驾车时必须仔细查看。如果距离路口还有一段距离，那就抬头留意右上方的蓝色交通指示牌，上面会清晰标注出左转、直行等车道的分布，确认好之后再驶入对应的车道，就能有效避免不按导向车道行驶的违章行为。要是实在懒得自己观察路况，最实用的办法就是开启车辆导航，在导航设置界面把播报模式调整为详细播报，这样一来，途经路口时能否在绿灯结束前通过、绿灯何时亮起、应该走哪条车道，导航都会逐一清晰提示。
很多人驾车行驶在设有监控的国道路段时，也常会出现压线甚至超速的违章问题，始终搞不清楚哪些标线是绝对不能碾压的。我名下的两辆车，之前被家人开着出行，就一前一后在同一个地点因为压线被抓拍。说实话，国道上凡是设置了横跨马路的监控设备的路段，违章抓拍都十分严格，路面上的道路中心线，除非是虚线，否则一律禁止碾压。如果遇到路边有非机动车，必须压线才能超车的情况，最好还是选择跟在后方，等驶过这段监控路段后再进行超车操作。至于国道上容易出现的超速问题，尤其是在陌生路段行驶时，导航显示到处都是较低的限速标准，可其他车辆却都开得飞快，让人不知道自己到底能不能跟着提速，遇到这种情况可以试试下面这个方法。
导航显示的限速数值，咱们只需要作为参考就好，只要导航没有提示前方有测速抓拍，那么就算适当提速，也不会被抓拍违章。但有些路段的交通设施信息，导航可能没有及时更新，这时候该怎么判断能不能提速呢？其实很简单，只要观察路面上有没有横跨马路的监控摄像头就可以了。如果有这类摄像头，那么摄像头下方的路段，限速通常都是60公里每小时，只要经过时车速不超过60公里每小时，就不会被判定为超速。即便是有些路段导航显示限速40公里每小时，按不超过60公里每小时的速度行驶，也不会受到处罚。因为在限速60公里每小时以下的路段，只要车速没有超过限速的50%，交通管理部门一般都不会予以处罚，而限速40公里每小时的路段，车速开到60公里每小时，刚好处于50%的超速范围内。
以上这些规避违章的经验，都是我在日常驾车过程中慢慢总结出来的实用技巧。直到现在，我驾车时还一直遵循这些技巧，虽然不敢保证能做到万无一失，但只要熟练掌握这些方法，就能大幅减少驾车时的违章次数。
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