买车到底是纯电更好还是混动更好，这问题在车友群里简直就是个“火药桶”，只要有人抛出来，不出五分钟准能吵得热火朝天。
不少粉丝私信问我，说维哥你给个准话，到底怎么选才不后悔？
其实这事儿真没标准答案，得看你自己的生活半径。
如果你家里有充电桩，平时就在市区里转悠，那纯电车那种安静又丝滑的起步，确实是混动给不了的快乐。
但要是你偶尔得跑个长途，或者没法随时随地找充电桩，那混动车就是妥妥的续航焦虑终结者。
现在车企也聪明了，像上汽MG 07这样，直接把选择题变成填空题，同一台车给俩方案，把球踢回给消费者，自己选去吧。
七月底的时候，MG 07纯电版预售价格一出，12.59万到16.59万的区间，确实让不少年轻人心动了。
可惊喜还在后头，8月21号这车要上混动版，和纯电版同台竞技。
我掐指一算，考虑到混动版还得塞进发动机和油箱，起步价估计能压到12万左右，这个价格对于一台主打运动感的轿跑来说，杀伤力不小。
这台混动版MG 07的身材和纯电版一个模子刻出来的，4886×1900×1478mm的尺寸，配上2858mm的轴距，典型的中型溜背轿跑范儿。
无框车门一开，那种拉风劲儿确实到位。
颜色选择也够个性，莫雷洛紫、米莉亚粉、盐湖白、牛津蓝、诺丁灰和加州蓝，六种颜色各有各的调性。
哪怕你是个对颜值挑剔的颜控，在这六种配色里估计也能找到心头好。
动力方面，混动版最大的变化就是心脏换了，一台1.5L混动专用自吸发动机配合152kW的驱动电机，零百加速能跑进7.5秒。
这数据在同级混动里算是不错的，虽然没法跟纯电高性能版那个5秒级的暴力输出比，但日常超车绝对够用。
最让我觉得香的是那块30kWh的电池，CLTC纯电续航做到了245km。
什么概念？
你平时上下班通勤，一周充两次电就能应付，真正做到一周一充甚至两充，省下的油费拿去吃顿好的不香吗？
满油满电综合续航能干到1745km，这数字放在地图上看，基本就是从北到南跑个对穿都不用停下来加油，跑长途那叫一个心里踏实。
坐进车里，那种熟悉的科技感扑面而来。
内饰基本复刻了纯电版的布局，高通8295P芯片加持，8.88英寸仪表配上15.6英寸大屏，流畅度完全没压力。
五档可调的电动扰流板和蚌式机盖保留了下来，帅气依旧。
虽然混动版牺牲了前备箱，但换来了更强的补能便利性，这笔账怎么算都不亏。
那个双层镀银防晒全景天幕，夏天开出去确实能少晒一层皮，前排通风加热、50W无线快充、电动尾门这些配置也是标配。
要是你对音质有执念，高配的21扬声器7.1.4声道音响绝对能让你在车里找到私人音乐厅的感觉。
智驾层面，这次混动版分成了舒享版和激光雷达版。
如果你是技术流，追求更高级的辅助驾驶，选带激光雷达的版本就对了。
它用的Momenta R7世界模型方案加上航途X7芯片，还有那颗激光雷达、4D毫米波雷达和11颗摄像头，高速NOA和城区NOA都能搞定。
不过话说回来，高配智驾版价格肯定得往上走一截，如果你平时只在城市里代步，标准版其实已经够用了。
我这人平时说话直，建议大家先别急着下定纯电版。
既然混动版马上就到，不如多等这几天，去试驾一下，看看那套混动系统带来的续航自由是不是你更想要的。
虽然纯电版动力更猛，那种5秒级的加速带来的推背感确实过瘾，但混动版那1745km的综合续航，对于大部分普通人来说，带来的安全感可能要比那一两秒的加速时间更实在。
毕竟买车是为了生活，让车去服务生活，而不是为了那一两个参数把自己困在充电站里。
那么问题来了，这台既有颜值又有实力的MG 07，换做是你，会为了那份续航自由投混动一票，还是为了极致的电驱性能死磕纯电？
