现在的新能源车市，用“烈火烹油”来形容一点不夸张。从十来万的平民车到三四十万的中高端，哪块市场都挤满了选手，而且个个铆足了劲儿。
你看看，像小米SU7这种，上来就把中大型车月销干到了2万台以上，小鹏P7+也悄悄突破了1万台。更别提SUV那边，理想L6、智界R7、问界M7，哪个不是卖得风生水起？
这场景，搁在以前是想都不敢想的。那可是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的地盘啊，结果现在被一帮“新势力”搅得天翻地覆，你说他们能不着急吗？
所以，当听到纯电版奥迪A6L要来，还有人评论说“终于赶上国产步伐”时，心里真是五味杂陈。堂堂奥迪A6L，曾经的官车标杆，如今要用“赶上”国产的姿态进入新能源赛道？
这款被寄予厚望的，正是奥迪A6L e-tron，专为国内市场打造的加长版。这车会从奥迪一汽新能源工厂里开出来，和之前亮相的奥迪Q6L e-tron一样，都诞生于奥迪最新的PPE纯电平台。
PPE平台是奥迪在电动化上的重要一步，Q6L e-tron是第一个孩子，A6L e-tron则是第二个。这平台硬实力怎么样？看看它带来的技术就知道了。
比如这车的快充能力，据说采用了800V高压平台。什么概念？官方给的数据很直接，充电10分钟，能增加310km的续航里程。这个速度，确实让不少还在用400V平台的对手汗颜。
电池容量提供了83kWh和100kWh两种选择，对应的纯电续航里程覆盖了610km到最高的750km。这个续航范围，放在当下新能源市场里，也算是个拿得出手的成绩了。
再看动力，抛开加长版可能只有部分配置不说，标准版可是有后驱、四驱甚至S性能版。后驱版最大功率能到270千瓦，零百加速最快5.4秒。
而四驱版更是直接拉到315千瓦，破百时间缩短到4.5秒。那顶级的S6车型，最大功率飙升到370千瓦，折合503匹马力，零百加速仅需3.9秒。这性能数据，算是给了那些质疑者一个响亮的回应。
不过话说回来，纯电A6L的外观设计倒是有点“倔强”。它没像很多纯电车那样彻底玩一体化封闭格栅，反而保留了燃油车那种轮廓，甚至还有类似进气口的设计。
这算是奥迪在家族传承和电气化之间找平衡吧？毕竟现在很多电动车长得都差不多，看多了确实容易脸盲。保留点经典元素，至少辨识度还在，“灯厂”的分体式大灯点亮后也确实挺吸睛。
车身侧面，加长版自然还是那种传统三厢车的稳重范儿，内嵌式门把手算是符合潮流。尾部则用了奥迪新能源标志性的贯穿式OLED尾灯，车标也能点亮，设计上偏简约。
内饰部分，虽然还没正式亮相，但基本可以确定会是奥迪新的家族风格，类似A5L和Q6L那种。最显眼的肯定是那块曲面双联屏，仪表11.9英寸，中控14.5英寸，副驾还有一块10.9英寸娱乐屏。
这种三屏联动带来的科技感是毋庸置疑的，方向盘可能会根据车型定位有所调整。看得出来，奥迪在“堆科技”这方面，还是不甘落后的。
所以，回头看“终于赶上国产步伐”这句话，与其说是嘲讽，不如说是当下市场竞争白热化的一个真实写照。国产新势力在技术、设计、市场速度上都给传统巨头上了生动的一课。
奥迪A6L e-tron带着PPE平台、800V快充、不错的续航和性能来了，它无疑是奥迪反击或者说追赶的号角。它的实力看起来不弱，但能不能真的和国产对手掰掰手腕，关键就看最后的价格了。
毕竟，在新能源市场，不再是挂个豪华车标就能为所欲为的时代了。消费者越来越懂车，也越来越看重性价比和真实体验。奥迪A6L e-tron能否在激烈的竞争中杀出一条血路，我们拭目以待。
全部评论 （0）