这个行业啊，说白了，市场变得越来越敏感，尤其是像宝马7系这种旗舰级别的轿车。你曾经经典的D级豪华车，现在变成了价格战、消费者心里要啥自行车的状态。8月销量才611台，哎，真是惨到我都觉得它们可能要考虑原地转型。
我身边一朋友，是豪车收藏家。上个月刚刚还犹豫要不要换一辆新7系，结果路过展厅，看见那车的前脸，说实话，我当时都想告诉他：这怎么看都不像豪车，像个圈圈灯。你试想，环形光耀格栅+分体大灯，这设计要么你喜欢，要么就反感，反感的人多，销量自然就受影响。
我突然想到，似乎外形是硬伤。你问我：是不是拿A8L或S级比起来就差得远？答案偏偏是嗯，有点差距。环形大灯+辨识度高是它的弱点，但更关键是气场。我翻了翻一些资料，过去的7系霸气侧漏，现在变得吃癫。说到这我突然卡壳了，设计师是不是这次没怎么用心？或者说，大部分时间他们都在追求成本节约，放弃了那份霸气外露。
而价格也不是个事儿。735LI从91万跌到60多万，落地不到七八万。六七万的变化，连我那开宝马十年的人都觉得有些天方夜谭，说实话，这价钱变化让我怀疑，是真的降了还是市场早已把7系的价值打了个折扣？我自己算了个粗值，百公里油耗大概在12-15升左右（样本少，不太确定），油耗差不多是1.5元/公里。这样算能不能接受？对普通消费者而言，省点钱，能多去旅游几次。
我还记得，一个销售说：宝马在中国市场，还是得看人家颜值和品牌感，有钱人都喜欢低调奢华，但这次7系那样的外观，真说实话，我都慌。其实我心底也在嘀咕：难道是设计师开了会，保护了客户的看脸惯，才决定这外形？或者，国产车崛起，把豪华车的门槛一下拉低，7系压力很大。更别说，现在的客户，买车不光讲配置，安全、颜值、使用感都得硬气。
说到安全，真得说，客户很看重。就我那朋友，他出门在外只要车安全稳妥，比什么配置都重要。为什么我觉得宝马全系配置都在走下坡路呢？比如那四驱系统，23款的减配挺明显的。以前顶配全四驱，现在只出现在某些特别版本。我还记得修车师傅说：辆车要耐用，不是只看配置表，重不重、平衡感强不强，很关键。
我刚才翻了下笔记/相册，发现我那朋友之前还拍了辆X5的内饰图，那真是满满的档次感，坐进去就像在皇宫。反观7系，摆在我面前的就是个豪华大玩偶。内部大概率用了仿皮、合成材质，唯一真皮墨迹也是被舍弃了。以前那种大面积真皮包裹的豪华，现在变成半真半仿。这让人觉得，豪华不在于豪华材料，而在于用料的心思。
谈到配置，倒还得说，现款7系的娱乐系统又升级了。后排巨幕大屏，鹤立鸡群。我问这屏幕用起来疼不疼？答曰：看起来像科技秀，但长时间用会不会卡？这个就得等用的人多了，才能知道了。
你说，客户真在乎这些细节么？这问题我怎么回答，都说安全第一，但其实很多人还会盘算：油耗、保养费、未来的残值。留个猜测——我觉得国产车出口带来的价格压力，让豪车厂也不得不打折促销。你说，这种压价策略真是单纯为了抢份额？还是变相示弱？我自己都不太清楚。
还有个事——我记得上次有客户问我：既然7系这么难看，配置又缩水，价格还能算合理？我笑了，然后回答：关键是安全，他们更看重的是坐在后排的那份安心感。不然怎么解释，有些人宁愿买国产豪车，宁愿少花点，也要追求看着舒服，坐着安心。
这让我想到，国产车的崛起，确实让高端豪车压力变大。奔驰的价格比7系高出不少，但销量还不错。为什么？品牌感、颜值、配置，很多消费者年轻化了。你看，有事在路上，听到有人说：钱在不同人手里，价值观不同。那7系的真的就只能尘归尘土归土吗？还是说，啥时候它会迎来新一轮的翻身？这个问题。真挺难说。
（这段先按下不表）我经常琢磨，豪华车的核心是什么？安全？颜值？还是那份身份的象征可持续？可能都不是。也许只是那摸得着的质感和无形的信任感。相信我，以后如果7系能在外观上多下点心，配置多用点料，把豪华感重新找回来，说不定还能扭转局面。
可是所有的低价都像一场无声的比赛。市场变了，消费者变了。他们的心理不再单纯追求品牌标签，而是买得到、用得着、心里舒服。
最后问一句：你觉得，那辆80万左右的7系，真正打动你，不是因为它的什么配置，而是那份曾经的豪华还残留在心底？还是说，它早就变成了一个价格标签上写满了折扣的符号？
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