小鹏P7硬碰小米SU7：何小鹏能把品牌往上拉回20万以上吗

一场有点像圈内自家打擂的较量正在上演。小米SU7交付速度很猛，已累计超过25万辆，连续多月破万；小鹏把全新一代P7当成正面回击，8月27日上市，售价21.98万到30.18万，价格带基本重合。

据界面新闻报道，全新P7被寄予厚望：这是何小鹏参与开发后重要换代，首批上市7分钟就有超过1万张大定。厂家把颜值放在了技术前面，车身低趴、宽体、H型贯穿灯，颜色和内饰组合也比过去丰富许多，这是想抓住年轻用户的情绪。

产品端的亮点包括即将量产的基于视觉—语言—动作（VLA）模型的辅助驾驶系统，官方投入力度大，研发支出在持续爬升。公司上半年仍有亏损，但交付在回升，7月交付3.7万辆，累计交付已超23万。

但问题也摆在眼前：20万到25万是竞争最激烈的细分市场，小米SU7和特斯拉Model 3已占据大块份额。小鹏过去靠低价车型拉量的印象还在，想要品牌上移不只是卖一款车那么简单。多家业内人士提醒，产能配合、质量稳定和辅助驾驶的实际表现，将决定P7能否把用户认知从“性价比”变成“向往感”。

后续看点包括新车量产后的交付节奏、辅助驾驶在复杂路况的表现，以及小鹏能否把技术投入转化为可持续的利润。部分宣传数据和系统实测表现仍待进一步确认，多方尚未全面回应。

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