在当前中大型豪华轿车市场中，传统燃油车与新能源车型的博弈日趋激烈，消费者在选车时不仅关注品牌底蕴与驾乘质感，也愈发重视配置实用性、性价比以及长期使用成本。作为丰田旗下具有深厚历史积淀的旗舰象征之一，皇冠品牌近年来通过“独立化”战略重启，在中国市场以进口形式推出了全新一代皇冠（进口）。
与主打跨界风格的皇冠SportCross不同，皇冠（进口）Sedan才是皇冠品牌的“正统继承者”。其采用标准三厢轿车造型，轴距达3000mm，车身长度超5米，整体设计语言沉稳大气，延续了历代皇冠“行政级座驾”的气质。基于TNGA-L平台打造，搭载丰田最新的混合动力系统，全系标配多项主被动安全与舒适性配置，目标明确，与雷克萨斯ES、奔驰E级、宝马5系等展开错位竞争。感兴趣的朋友，一起来看一下，全新皇冠（进口）怎么选合适，家用哪一款适合。
开始选购之前，我们先来聊一下皇冠（进口）Sedan的核心信息，现款车型有2款在售，对应2.5L HEV至享版和2.5L HEV至尊版，指导价对应29.9-34.9万元，全系搭载2.5L双擎混动系统，兼顾动力响应和燃油经济性。在配置差异化方面，2款车型配置动力总成一致，差异主要体现在舒适性、科技配置以及豪华感营造上面。
动力层面，2.5L HEV双擎混动系统采用2.5L自然吸气发动机（峰值功率185马力）+电动机（峰值功率178马力）组成，匹配E-CVT+AT变速箱（E-CVT+AT就是E-CVT模块化行星齿轮的后端增加一个相当于AT的减速齿轮机构），官方零百加速成绩8.6秒，WLTC综合油耗6.21L/100km，整套账面参数相当于同时拥有小型车的油耗，以及2.0T中型车的动力。在底盘部分，皇冠（进口）Sedan采用前后多连杆式独立悬挂组合，相比常见的前麦弗逊式悬架+后多连杆悬架而言，这套悬挂的侧向支撑表现更好，兼顾了豪华轿车所需的操控稳定性和舒适感。
至于车型选择，2.5L HEV至享版作为入门款，其基础安全和智能驾驶辅助配置较为齐全，但舒适和科技便利性略显不足。例如标配了L2级驾驶辅助、360°全景影像、前排膝部气囊、全景天幕、真皮方向盘、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、感应式后尾门、手机无线充电、前排+后排座椅加热、二排座椅靠背角度调节、14扬声器音响、64色氛围灯、内后视镜防眩目、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动三区空调等，缺少二排座椅按摩、电吸门、方向盘加热等功能。
作为补充，2.5L HEV至尊版对至享版的配置空缺形成了很好的填补。配置上新增自动泊车入位、方向盘加热、电动吸合门、手机蓝牙钥匙、真皮座椅、副驾驶座椅高低调节、前后排座椅通风、二排座椅按摩、流媒体内后视镜等，提升了驾乘出行舒适感，尤其是改善了二排乘客的驾乘品质。除此之外，至尊版还换装20英寸轮圈，在外观颜值方面，对比至享版也有明显变化。但话说回来，上述配置值4万元的差价吗？建议预算充足的朋友结合实际用车需求来抉择，而如预算不多，至享版是更划得来的选择。
结语
综上所述，皇冠（进口）Sedan并不是一款擅于通过激进设计博取眼球的豪华车型，它的本质仍是以“动力平顺、驾乘舒适、品质可靠”为主，服务于那些在乎“务实”的用户群体。但和雷克萨斯ES高度重合的市场定位，很难让中意丰田系的消费者再将目光从雷克萨斯ES身上转移到它身上，毕竟雷克萨斯的市场保值率和口碑都不错，且面对德系老牌竞争对手终端大额优惠，以及国产新能源豪华轿车配置带来的多重压力，皇冠（进口）Sedan需在“价值感”和“实用性”之间寻找平衡点，这样才能通过产品差异化打出竞争力。
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