新能源车市疯狂“内卷”：比亚迪稳稳坐上头把交椅，吉利也冲出了百万销量大关，上汽通用五菱居然杀进前3合资车企燃油车市场的冷清和自主品牌新能源的高歌猛进，这差距，肉眼可见！
买车成了选数学题，各种新车型像下饺子一样涌现，让人挑花了眼。新能源车的选择比菜市场还热闹，品牌、车型一个接一个往上冲。以前街上一水儿合资车，现在新能源车一圈里能见一半以上，全是自主牌。
比亚迪11月卖了30.7万辆新车，比不少品牌一年的量还要恐怖。吉利稳扎稳打，11月直接冲到17.2万辆。上汽通用五菱9.6万辆，体量还是不容小看。这三家，基本就包揽了大半壁江山，谁也不好撼动。
普通消费者关心投入产出，选新车意味着要对比配置、品牌口碑、市场热度，还不能掉以轻心。新能源市场有点像“龙虎斗”，赢家早早就定下了大盘。像吉利、比亚迪这些销量大户，时间检验过，口碑和销量双保险。
有人说合资汽车已经有点“掉队”的意思，燃油车仿佛变成“过气网红”，被自主品牌压得喘不过气。新能源卖得好的基本全是自主品牌，能进前10的合资企业只剩上汽通用五菱，还专注低端路线。
剥开数据来前10名新能源车企里，一半以上都是炙手可热的自主品牌，小米、赛力斯都闯进来了，一点不比老牌差。鸿蒙智行和小米汽车，销量涨幅接近翻倍，增长速度抓眼球。理想汽车这回却淡出了主流视线，榜单没占到位置，没有一点情面可言。
车市有个小插曲，问界系卖得挺猛，到底是鸿蒙智行、还是赛力斯统计的，比外界还要迷糊。不少人揪着“问界是鸿蒙还是赛力斯”这个梗反复琢磨，数据怎么看都有点含糊。
今年1月至11月能冲过百万销量门槛的新能源车企，还是只剩比亚迪和吉利，分列314万辆和143万辆。成绩单摆在这儿，不服都不行。这也意味着消费者买这些牌子，稳定不容易踩坑。
聊品牌，不如直接落到车型，是不是更来电？买新车图啥，性价比高、热度稳的肯定大家更放心。11月能卖4万辆以上的车型，分别是五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y和吉利星愿，养眼又实用。
五菱宏光MINIEV 56756辆一马当先，特斯拉Model Y 47132辆紧随其后。吉利星愿42038辆，表现不俗。紧跟其后的秦PLUS和小米SU7，分别卖了35368辆和33729辆，数据摆得明明白白。
特斯拉Model 3、问界M7、比亚迪海狮06、方程豹钛7、比亚迪海鸥、比亚迪海豹05和比亚迪元UP也都站稳了两万辆大关。选车型、看销量，这些“能打”的无疑更能让人放宽心。
统计今年前11个月，能卖超20万辆的新能源车型也不是很多。有吉利星愿、五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y、比亚迪秦PLUS、比亚迪海鸥、比亚迪秦L、小米SU7和比亚迪海豹06共8款上榜。这些车各有拥趸，买的人多，用的人反馈也靠谱。
比亚迪宋PLUS以19.6万辆紧贴大名单，差点进了前8，销量还是叫人长脸。“快要突破20万辆门槛”的比亚迪宋PLUS让人看到“压线冲刺”的劲头。
新能源车市的边界在不断被拓宽，自主品牌家家争鸣，合资燃油阵营日渐乏力。市场格局变天，消费者的手投票把老将送下来了，举起新人撑场面。大浪淘沙，该选谁其实越来越清晰。
眼下买新能源车，选稳居销量大头的比亚迪、吉利、五菱，少有踩雷。这些热门品牌扎根市场，细节经得住推敲，买到心坎里不难。问界、小米、特斯拉这样新老搭配，动态也不容忽视。
一边是合资车企在燃油车里苦撑场面，一边是自主品牌新能源冲天而起。新能源究竟选谁的问题，其实不用踌躇太久，销量告诉了一切。
车市变局下，新能源品牌和车型正持续“上新”。名单上的热门车型，基本属于闭眼入都不虚的选择。不贪便宜、不轻信噱头，脚踏实地挑销量和口碑双优的那几个，准没偏颇。
只要品牌、车型榜上有名，消费者就有底气买账。新能源时代，谁能俘获人心，路上见分晓。
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