近日，工信部公示了“第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品”，其中春风旗下极核品牌申请了三款新品，从型号判断，它们可能是同一车型的不同配置版本。
尽管有媒体推测这些新品可能是去年11月亮相的AE4+和AE4，但根据现有资料分析，它们更有可能属于极核AE5系列。为何这么说？请看下文详解。
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首要的是，AE4系列被定位为电轻摩和电自，然而此次申报车型的速度均突破了60km/h，依据现行规定，速度超过50km/h的车辆已不再归类为电轻摩，而应纳入摩托车范畴。同时，电自也无需进行此类公告。
从外观设计来看，申报车型的车头倾斜度更低，明显承袭了AE家族的基因，甚至比AE6更接近AE8的设计语言。相较之下，AE4系列的外形更贴近电动自行车，车头设计较为挺拔。
另一个显著的特征是，申报车型的轮毂设计更接近AE5的风格。
虽然最终命名尚需等待官方发布，但预计不会太久。根据行业经验，企业通常在工信部公告后一个月左右正式发布新品，因此AE5有可能在北京摩展期间亮相，并借助随后的618电商活动节点，于6月正式上市以吸引流量。
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聚焦到这三款车型本身，它们之间的主要差异在于整备质量，而最高速度则相差无几。
其中，最轻的ZH1600DT车型重101公斤，而最重的ZH1600DT-A则重达135公斤，这种差异很可能是由于电池配置的不同。推测高配版ZH1600DT可能搭载了锂电池，而其他两个版本则可能配备了不同规格的铅酸电池。
在动力方面，这三款车型均采用了由台州市金宇机电有限公司提供的轮毂电机，功率为1.6kw，与近期茵未推出的新品EC04采用了同一家供应商。
AE5全系标配电机：
而EC04电机则分为两个版本：
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关于大家最为关心的定价问题，我们可以参考极核系列的其他产品定价策略：
AE8在官方降价后的起售价为17980元；AE6去年上市时价格为11980元；而今年初上市的AE2定价为3999元。
考虑到AE5的定位介于AE2和AE6之间，同时需要为AE4留出合理的价格空间，因此推测AE5的定价范围大概率将在7000~10000元之间。如果极核希望进一步凸显其切入通勤市场的决心，低配版的价格甚至有可能下探至6000元左右，毕竟轮毂电机的成熟度和成本都远低于AE8的中置电机和AE6的侧挂电机。
根据目前的市场反馈，AE8几乎是国内万元以上销量最好的电摩产品。春风在车辆配置、调校、性能以及营销方面都投入了大量精力，极核品牌也因此获得了众多用户的认可。然而，AE8的定位略显尴尬，对于通勤来说性价比不高，而对于跑山骑行则存在里程焦虑的问题。
相比之下，AE5的定位更加明确，它精准地瞄准了每天20公里左右的通勤需求。在这个使用场景下，AE5相较于燃油小踏板更加方便且性价比更高，同时其通勤效率也远超电动自行车和轻电摩。
预计AE5将继续延续AE系列的传统优势，如出色的加速体验、舒适的操控调校以及高品质保障等。此外，高配版车型还将搭载ABS系统，并有可能配备TCS功能，从而进一步提升车辆的安全性能。
在目前的配置和价格段内，AE5的竞品并不多。
小牛和九号的产品主要集中在轻电摩领域。
因此，AE5有望成为万元以内的最强电摩产品。
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