豪华 MPV 再进化，第二代腾势 D9 预售在即！

3 月 29 日，那个连续三年蝉联中国 MPV 市场年度销量冠军的“现象级车型”——腾势 D9 迎来了它的第二代车型。

讲真，现款腾势 D9 上市之前， MPV 车型可以说是被合资品牌垄断的细分市场。而腾势 D9 则是第一个真正意义上实现“从开创到定局”的中国选手。这一次的换代，在我看来已经不单单是产品的迭代，更像是腾势对豪华 MPV 标准的一次“旗舰焕新再立标杆”。

先说一组数据：

截至昨日 3 月 25 日，比亚迪累计已建成闪充站 4990 座，覆盖全国 292 个城市，并且通过“圆梦建站计划”为 2379 位用户圆梦 ～ 共 164 座。

那么到今年年底比亚迪能建成多少座闪充站？啥是“圆梦建站计划”呢？请看图～

以上～

3 月 5 日是比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会，当时已建成闪充站的数量是 4239 座，到了 3 月 25 日是 4990 座。“圆梦建站计划”也在顺利推进，这执行力不得不说真的猛！

为啥要讲这些数据呢？

因为比亚迪第二代腾势 D9 当然也会搭载比亚迪的第二代刀片电池 —— 支持“5 分钟充好，9 分钟充饱，零下 30 度只多 3 分钟”的特性：从 10% 充到 70% 仅需 5 分钟，从 10% 充到 97% 只需 9 分钟，这都是实测数据，而且在续航方面第二代腾势 D9 也实现了双线突破：

插混车型纯电续航里程突破 400km！这意味着在城市通勤场景下，你甚至可以把它当成纯电车开。

纯电车型续航里程达 800km！补能体系的“掀桌子”式革命，再配合比亚迪的闪充站建站速度和规模，长途出行没有焦虑。

MPV 的两大使用场景：商务接待、家庭出游，对吧。当补能不再是尴尬的“等待半个小时”，而是真正实现了“买杯咖啡，电已经满上”。这种闪充自由彻底终结了纯电 MPV 的补能焦虑。

再辅以天神之眼 5.0 高阶智驾系统，感知能力和决策逻辑上的进化让这台车长超过 5.2 米的“大家伙”变得更易驾驭，无论是狭窄路段、极限停车还是高速巡航都能游刃有余。

其他已知信息：

动力系统方面两驱版本将搭载峰值功率 340 千瓦的前置驱动电机，四驱版本则在前置 340 千瓦电机基础上增加 70 千瓦后置电机。

还有啥升级亮点等 3 月 29 日揭晓吧～

最后，我不止一次看到有网友开玩笑说“比亚迪的营销配不上比亚迪的工程师团队”，以前我也这么认为，但是现在不这么看了。