今年是增程版车型爆发的一年，主要原因还是很多厂商都在增程版车型上引入了大电池的设计，部分车型的电池容量已经超过了60kWh，要知道很多纯电车型的电池容量也只有六十多度电，因此电池容量超过60kWh的增程版车型依靠纯电模式也能满足绝大部分消费者日常代步需求。
本月上汽推出的智己LS6增程版，这款车型有52kWh和66kWh电池可以选择，其中66kWh电池CLCT纯电续航达到了450km，并且还是基于800V架构打造；据悉，宁德时代的骁遥电池就是为增混车型打造的产品。
业内人士表示，宁德时代会在明年推出全新80kWh的8系高镍电池，并且会有头部新势力的增程版车型使用；至于谁是头部新势力品牌，小宅认为零跑、小米、问界都是有可能的；从上周的销售成绩来看，这三家已经是新势力品牌中的头部品牌。
宁德时代8系高镍电池（NCM811）属于三元锂电池，这类电池正极材料中的镍、钴、锰比例大致为 8:1:1，因此被命名为8系高镍电池；另外还有NCM622、NCM523等电池，镍的比重越高电池能量密度就越高，续航里程更长。
至于在哪些车型上使用，根据之前的爆料和厂商的产品策略，其实并不难猜测。
零跑即将发布的旗舰车型——D系列很有可能采用这款电池，零跑D19主打20万元到30万元的SUV市场，目前这个市场的竞争很激烈；零跑D19很有可能标配激光雷达，另外零跑D16也会随之而来，最快在明年量产。
小米的车型也不难猜——之前曝光的小米第三款车型“昆仑”疑似采用增程式动力，这款车型有望采用六座设计，也将成为小米旗下尺寸最大的车型；如果小米“昆仑”采用80kWh宁德时代电池，那么续航还是很值得期待的，毕竟小米汽车的电耗表现其实还不错，所以这款车型的CLTC纯电续航能到600km以上？
至于问界，小宅猜测大概率得是M9系列先使用，目前问界M9采用的是52kWh宁德时代三元锂电池，但由于是大型SUV，续航其实并不理想——CLTC纯电续航只有290km（最高），如果问界M9能用上这个80kWh的增混电池，那么CLTC纯电续航估计能达到450km以上。
目前一种观点是大电池+小发动机才是增程车型的正确选择，正常情况下只有过年、跨省出行之类的长途驾驶需求才要考虑充电难的问题，这个时候才需要发动机发电，绝大多数情况下用电就够了，因此电池容量只要大一些就能解决几乎所有的问题。
另外，纯电车型由于高速掉电比较快，因此很大一部分新能源车型在高速上驾驶的速度相对较慢；小宅经常在高速上驾驶车辆，发现很多新能源车型在限速120km/h的路段只开100km/h，大概率是为了省电（当然也有可能是快没电了），这确实降低了通行效率。
如果是增混车型，那么大概率是要开得比较快的，毕竟发动机（或者增程器）可以进行实时补电，相比纯电车型还是更有电量安全感的。
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