话说最近啊，小鹏X9这款车，它的起步价定在了三十多万，如果大家还想要那个好看的外观套件，就得再多掏八千块，这样才能算是把所有配置都给配齐了。
结果呢，那些前一阵子才买了纯电小鹏的老车主们，在各种车友群里可真是炸开了锅，屏幕上铺天盖地都是抱怨说早买早吃亏的截图。
你新款X9这个价位，直接就把更好的悬挂，让车开起来更平稳舒服，给安排得明明白白，这种配置水平，谁之前花了大价钱买车，现在看到这新车性价比这么高，心里能不有点不舒服呢，感觉自己一下子就成了韭菜似的。
说到这车的功能展示，店里的技术师傅们还专门直播演示了怎么拆装座椅，动作麻利得很。他们说，原车的座椅滑轨都还在，想把拆下来的座椅装回去也很简单，只要插上几根延长线就能恢复原样。
像那种坐上去能让人完全放松躺平的零重力座椅，还有车中间留出的宽敞过道，用起来都挺正常的，确实挺方便。演示的时候也出了点小岔子，就是它后备厢的垫子做得太厚了，原本车里有两层储物空间，结果一加垫子，底下就变得像三明治一样，又厚又占地方。
这小细节被车友们一吐槽，师傅们赶紧在现场演示了怎么把其中一层垫子掀掉。不少来现场看车的老车主们，亲眼见证了这过程，也都觉得，嗯，这样改了之后，至少后备厢空间还能勉强用。
不过呢，这款车实际用起来，大家对它的顾虑也不少。官方宣称它在高速路上能跑280公里，市区里能跑300多公里，听起来好像也够用。可是一到北方地区，尤其是冬天零下好几度的时候，这个续航里程可能就直接少了一大半。
本来大家想着充一次电能开个四五天，结果在冬天可能就变成隔两天就得跑去充电站排队，那种车主们在寒风中等待充电，周围人来人往的尴尬场景，想想都让人觉得社死。所以，现在好多潜在车主都把希望寄托在了传说中的固态电池升级包上，就盼着小鹏能早点推出这种超级电池技术，让车的续航一下子就能提到一千公里左右，这样以后就不用担心，因为续航不够或者充电麻烦，而和那些买了新电池批次的车主们在网上或者线下争论不休了。
小鹏现在看来，是想通过汽车硬件可以灵活调整，软件还能不断更新增加新功能的模式，来给消费者一种安心的感觉。它把新车的价格定得非常非常竞争力，直接冲进了传统合资燃油车的地盘，同时又不吝啬用上很多豪华配置和好材料，确实是把卷字写到了极致。
接下来的关键，就看这种能大幅提升续航的超级电池什么时候能真正地装到车上，还有就是这款车将来的二手保值率会怎么样。毕竟，这些都是大家买车时会非常看重的地方，如果这些问题不能给一个满意的答案，那今天这款看着很吸引人的新车，到时候可能就会给车主带来很多烦恼了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）