中控台有张购车合同，撕成两半，又被透明胶带粘回去，不是我干的，4S店说这车上一个订车的人开了一圈就想退，合同都撕了，后来又把碎片从垃圾桶里翻出来，我跟销售讲，这太假了，销售说，你开一圈就知道了。
一箱油跑了950公里，2.0L混动AIR版，权益价14.78万，汽油版13.78万，这个数搁在一年前，买不到一台正经的中型SUV，今天能买到一台丰田的，后排塞两个孩子加一堆杂物半点不憋屈，宽度摆在那里。
转弯进山的时候出了件没想到的事，两驱车上配了机械式LSD限滑差速器，不是电子的，雨后那条泥路右前轮进坑，换普通两驱车这时候就该挠地了，车身微微一晃，动力被分配到有抓地力的左前轮，闷哼一声就出去了，LSD这玩意儿平时藏在四驱车里，威兰达AIR版把它下放给了13.78万的两驱入门款，同价位里，瑞虎8空间够大但内饰用料偏硬，星越L动力强，搭载2.0T发动机，百公里综合油耗7.5升往上，要加95号油，威兰达走的不是这条路线，空间、油耗、售后保障三个方向发力。
混动版WLTC综合油耗4.59升每百公里，满油续航能到1500公里，一箱油从上海到北京，中途不用进加油站，燃油版也不高，6.29升，13万级中型SUV市场里，这个油耗数字把长期用车成本压到了一个很低的水平，TSS 4.0智能驾驶辅助系统全系标配，830万像素前摄加毫米波雷达，高速和山路上都很自然，L2级辅助驾驶不算新鲜配置，但放在入门版上标配，合资品牌里并不多见。
售后这块让人心里踏实，发动机、变速箱、动力电池三大部件终身质保，保养套餐2099元四次，折合一次五百多，正经修理厂都拿不下这个价，八年低息金融方案，首付1.4万、月供1600元，日均约53元，算完账发现，开中型SUV的日常花费跟开紧凑级差不多。
车不是完美的，这套混动系统开起来不跟飙车较劲，但跟过日子特别认真，低速用电，起步轻快安静，车速上来发动机介入，衔接平顺到几乎察觉不到，转向低速轻盈高速沉稳，女士或新手也容易上手，我在市区通勤稳在5升以内，省道匀速跑更低。
现在车市卷得厉害，13万级SUV市场的竞争已经从配置表堆料转向全生命周期成本的比拼，威兰达AIR版用13.78万的权益价加终身质保加LSD下放加低油耗，把中型SUV的价值锚点拉低了一截.
同价位段，星越L限时优惠后入门价约12.47万元，瑞虎8起售价9.29万元，三者定位不同：瑞虎8胜在价格最低、空间利用率高；星越L胜在动力参数和智能配置；威兰达AIR版胜在油耗和售后兜底，选哪个取决于你的账怎么算，是看重购车时的一次性支出，还是五年八年下来的总花费。
这张被粘回去的合同我不会再撕了，一箱油还没跑完。
你呢？13.78万买台带LSD的中型SUV，你觉得值吗？
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