你猜平价电动车市场到底要动真格了吗？大众要把那款备受关注的概念车推向量产。最终很可能不沿用奇怪的数字代号，而是重新叫回那个让欧洲人熟悉的名字——ID. Up。
这次的主角不是新创意，而是对旧经典的复活与再出发。量产的ID. Up基于大众的MEB Entry平台，车身长3.88米，介于当年的up!和Polo之间，专为城市穿梭而生。四座布局在车内的空间利用得当，305升的后备箱在同级中还能算越级。
在核心三电上，ID. Up走的是务实路线。前置电机最大功率70千瓦，最高时速130公里/小时，WLTP续航预计超过250公里。它将采用成本更低的磷酸铁锂电池，起售价有望控制在2万欧元级别。
背后的算盘也挺清楚：放弃复杂的后驱架构，改用前驱，与大量成熟零部件共享，甚至与美国的Rivian合作开发全新的E³ 2.0电子架构以降低线束成本。这一整套降本增效的动作，目标就是让更多普通人买得起大众电动车。
面对中国品牌的低价对手和达契亚Spring这样的竞争，ID. Up计划在2027年上市，听起来像是晚了一拍。不过大众的底气在于深厚的底盘调校、稳健的品控和遍布欧洲的销售网络。若真的能以2万欧元的起售价提供一辆好开、好用、带大众标的电动车，那么ID. Up仍可能成为城市出行的最稳妥选择之一。也许它真能让我们重新相信，平价也能有好车。你心里那辆真正买得起的城市车，正在等待这样的选择吗？
