台湾汽车市场日系车称霸销量排行榜
台湾的汽车市场啊，跟别的地方还真有点不一样。这边的消费者特别讲究实用性和对品牌的忠诚度，所以销量排行榜就能看出这种特点。台湾一年大概能卖四五十万辆车，大部分还是燃油车，不过电动车也在慢慢往上走。整体来说，日系车在台湾是老大，尤其是那种经济实惠的小轿车、SUV和跨界车特别受欢迎。至于豪车嘛，大家就比较喜欢雷克萨斯、奔驰和宝马。
就说今年4月份吧，整个台湾卖了32876辆车，比去年少了11.2%。日系车在这里简直是无敌的存在，像丰田、雷克萨斯、本田这些品牌总是排在前面，但本土品牌裕隆就比较惨了，市场份额还不到5%，压力山大啊，只能靠搞电动车来翻身。
具体看看4月份台湾汽车销量前十的品牌：
第一名是丰田，卖了9986辆，还比去年多了3.8%呢！
第二名是雷克萨斯，卖了2477辆，稍微掉了点，少了0.9%。
第三名是奔驰，卖了2344辆，也少了3.7%。
第四名是中华CMC，卖了2283辆，猛增44.8%！
第五名是宝马，卖了1897辆，多了13.8%。
第六名是现代，卖了1732辆，少了15.1%。
第七名是本田，卖了1459辆，少了17.1%。
第八名是福特，卖了1147辆，少了14.9%。
第九名是三菱，卖了1023辆，少了27.2%。
这数据一看就知道，日系车稳坐钓鱼台，其他品牌得加油啦！
起亚排名第十，4月份卖了1021辆车，比去年增长了15.4%。
台湾汽车市场趋势与销售数据分析
2025年1到4月份，台湾地区的汽车总销量是13万2737辆，跟去年比起来少了11.2%。销量排行榜前十名分别是：丰田卖了42427辆，雷克萨斯卖了11090辆，奔驰卖了9315辆，CMC卖了8752辆，本田卖了6691辆，宝马卖了5702辆，现代卖了5672辆，三菱卖了4223辆，福特卖了4188辆，日产卖了4068辆。
台湾这边进口车特别受欢迎，进口车占了一半以上的市场份额，这说明大家买车的时候更看重品牌和质量。另外，台湾还打算在2040年全面禁止燃油车上路，并且出台了一些政策来鼓励买电动车，比如以旧换新的时候可以少交税，这样能吸引更多人买电动车。
3月份的时候，台湾地区的车型销量排行前十是这样的：丰田的Corolla Cross卖了3202辆，CMC的J Space卖了1687辆，丰田的RAV4卖了1626辆，丰田的Town Ace卖了1521辆，丰田的Yaris Cross卖了1149辆，雷克萨斯的NX卖了952辆，奔驰的GLC卖了696辆，三菱的Delica卖了620辆，丰田的Corolla Altis卖了618辆，福特的Kuga卖了582辆。
从车型来看，SUV一直很火，前十名里有七个都是SUV。现在的消费者特别喜欢那种跨界设计，还有车子的空间实用性强这些特点。
台湾车市走向：电动车与智能化争夺未来
台湾四月份的电动车销量是1475辆，跟三月份的2730辆相比，少了整整1255辆，降幅达到了46%。主要原因是电动车销售大户特斯拉的销量大跌。今年一到四月份，台湾电动车总的销量才8422辆。
从各个品牌的销量来看，四月份台湾电动车销量前十名分别是：宝马卖了321辆，纳智捷卖了271辆，奔驰卖了180辆，特斯拉卖了163辆，保时捷卖了149辆，奥迪卖了78辆，沃尔沃卖了65辆，大众卖了61辆，MINI卖了50辆，丰田卖了39辆。
再看一到四月份电动车的累计销量，前十名的品牌是：特斯拉卖了2799辆，纳智捷卖了1391辆，宝马卖了1227辆，奔驰卖了964辆，沃尔沃卖了789辆，奥迪卖了250辆，起亚卖了157辆，保时捷卖了144辆，CMC卖了105辆，现代卖了100辆。
一方面是台湾的充电桩数量不够多，这限制了电动车的推广，再加上进口车关税政策影响了电动车的价格竞争力。另一方面，政府对电动车的优惠政策，加上年轻人对智能驾驶的需求增加，还有共享出行的发展，这些都推动了短租车型的销量。
台湾的汽车市场现在呈现出“日系品牌占主导地位、SUV车型最受欢迎、电动车转型速度加快”的趋势。消费者更倾向于选择性价比高且有品牌价值的车型。未来的市场竞争重点会放在电动车和智能化上，如果本土品牌能够在技术合作（比如鸿海MIH平台）方面有所突破的话，可能会改变现有的市场格局。
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