张雪机车杀疯了！刚拿世界冠军就爆单，外国客商挤爆广交会，中国摩托这次真长脸了

张雪机车杀疯了！刚拿世界冠军就爆单，外国客商挤爆广交会，中国摩托这次真长脸了

外国客商挤爆广交会，就为了看一眼这辆“国产摩托”！刚拿世界冠军就拿下千台订单，价格只有国外大牌七八成，中国制造这次真的硬气了。

广交会的摩托车展区这两天是什么场面？用人山人海来形容都嫌不够。

展台被围得水泄不通，来自世界各地的采购商举着手机，争相排队跟一辆摩托车合影。有人专程从孟加拉国飞过来，有人从乌拉圭辗转十几个小时赶来，就为了一睹这个半个月前在世界顶级赛事上“一战封神”的中国品牌——张雪机车。

一位孟加拉国的采购商Nazmul Haque Rana刚跟冠军车型合完影，兴奋得话都快说不利索了：“这辆摩托车非常漂亮，也很吸引人！它的设计非常出色。以前我们总是依赖日本摩托车，但现在中国的摩托车非常好。中国制造真的很好！”

这话搁三年前，谁敢信？

一个修车学徒，凭什么让老外追着下单？

说张雪机车之前，得先说说它的创始人张雪。

这哥们儿初中毕业就开始当修车学徒，从修车铺干起，一步一步折腾成职业车手，再折腾成机车公司老板。20年时间，他就死磕一件事儿——造摩托车。

3月28日和29日，在葡萄牙阿尔加维国际赛道，张雪机车派出的820RR-RS赛车，由法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶，在WSBK世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别中，连续两个回合拿下冠军。

注意，这不是什么野鸡赛事。WSBK是国际摩联1988年创办的世界顶级赛事，跟MotoGP齐名的那种。它的最大特点是参赛车辆必须基于量产车改装，所以被称为“赛道上的车展”，是各大摩托车制造商展示硬实力的角斗场。

过去37年，这个领奖台长期被杜卡迪、雅马哈、本田这些巨头霸占着。中国品牌？连边儿都摸不着。

但张雪机车做到了。第一回合赢了3.685秒，第二回合虽然中途出了点失误，但硬是靠强悍的加速能力把对手超了回去，最终实现双冠。

这是中国摩托车制造商在WSBK历史上的第一个分站冠军，也是中国品牌第一次在世界顶级赛事中登顶。

广交会现场，张雪机车外贸部部长黄秦说了句话：“超过5000名客商直接冲着我们品牌来的，来了之后都要求成为当地的代理，要求直接下订单。”

光现场收到的海外订单就超过1000台，国内订单更是突破了20000台，订单已经排到了9月份。

价格只有大牌七八成，凭什么？

很多人可能会问：一台国产摩托车卖这么贵，老外凭什么买单？

答案是：90%的零部件国产化率。

张雪机车这台冠军车的发动机、排气管、油箱这些核心部件，全都来自中国本土供应链。动力系统在重庆，高端材料和精密部件在广东，江浙和山东在某些细分领域提供支撑。

这不是简单的“采购拼盘”，而是一套紧密协同的生态系统。张雪机车的海外品牌主管杨阳说得很直白：“中国制造在零部件加工、材料、制造工艺等方面，已经完全不输给国外。我们可以通过全国高精尖供应链的整合，把成本控制在理想范围内。”

结果是什么？性能对标本田、雅马哈，但终端价格只有海外品牌的70%到80%。

这就是中国制造的核心竞争力——同样的性能，更便宜的价格。

6月份，第一批张雪机车就要发往欧洲了。杨阳透露了更具体的数字：今年下半年，随着欧盟排放认证通过，他们将向欧洲、东南亚等地批量出口几千至上万台大排量摩托车。

一台车带火一个行业

张雪机车的爆单，不是它一家的事。

整个国产摩托车行业都跟着蹭蹭往上涨。

江门正豪摩托车有限公司的展位上，国贸部经理唐赋兴正忙得脚不沾地。她告诉媒体，刚才有个乌拉圭的客户，本身就是张雪机车的用户，专门跑来问张雪和江门有什么关系。当他们告诉这个客户，张雪机车好几个核心零部件都在江门生产时，这个客户马上表现出更强的合作意愿。

唐赋兴说：“受张雪机车影响，国际市场对中国制造的认可度越来越高。大家都认可中国制造的摩托车，这对我们来讲是很大的利好。”

海关总署的数据最能说明问题：第一季度，我国内燃机摩托车出口463万辆，价值211.4亿元，同比分别增长13.5%和14.2%。整个摩托车出口1114万辆，价值344.45亿元，同比分别增长18.8%和18.4%。

说白了，张雪机车这一下，直接把“中国摩托”这四个字在全球市场的含金量给拉上去了。

香港市场抢疯了，首批火速售罄

张雪机车最近还干了一件大事——正式杀进香港市场。

4月份，张雪机车签约了香港总代理，旗舰仿赛820RR以8.2万港元的价格开启预定，订金2万港元。

消息一出，香港车友圈直接炸了。

为什么？因为对比太扎心了。

雅马哈R9在香港的售价超过15万港元，本田CBR650R也要超过12万港元。而张雪这台车，性能一点不比它们差，赛道成绩已经证明了，价格却直接砍掉将近一半。

香港的车友们交了两万港币的订金后，不但不催着要车，反而一个个还挺放松，觉得能抢到这个买车的机会已经挺值了。

首批车7月份到港，第二批预计8月到港，但首批已经售罄。

内地车友看到这个消息，心情很复杂。一方面替国产车骄傲，另一方面又酸得不行——香港那边加价都快一倍了，还能比内地早提车。

有车友算过账，香港8.2万港币的售价，折合人民币大概七万多，比内地确实贵了不少。但考虑到香港的消费水平、35%的车辆登记税，再加上能提前骑上车的新鲜感，香港车友们交订金的时候眼睛都没眨一下。

张雪本人的反应，也太接地气了

4月16日，张雪在社交媒体上晒了一段员工在广交会接受采访的视频。视频里，员工说已经收到了不少来自西班牙等欧洲国家的订单，还说了句“为我们老板感到高兴”。

张雪的回复直接把人逗笑了：“我能感觉到同事很骄傲，但是我们是一伙的，一荣俱荣，而且赚钱大家分，还笑称为老板感到高兴好假噢。”

就这说话方式，谁能想到他是个刚带队拿了世界冠军的老板？

不过这话说的倒也没毛病——确实是一伙的，也确实是一荣俱荣。张雪机车的成功，背后是整个中国供应链的成功。重庆的动力、广东的精密件、江浙的细分领域，少了哪一块都不行。

别家也在偷偷发力

张雪机车在前面冲锋，后面的兄弟企业也没闲着。

江门正豪今年带来的新一代电摩，搭载了增程混动技术，满油满电续航能达到880公里，比传统油车翻了一倍还多。这个增程技术灵感来源于比亚迪和腾势汽车的成熟方案，电机电控包括增程器都是自己研发的。

他们在广交会上已经收到了来自加纳、乌拉圭、泰国、阿联酋等国的订单，超过1000台。唐赋兴给记者看了客户的意向登记册，厚厚一本几乎已经填满了。

广东大冶摩托车技术有限公司的销售总监陈飞妍介绍，他们自主研发的摩托车目前已远销100多个国家和地区，2025年的海外销售额同比增长超过50%。

杭州土星动力科技有限公司的海外市场经理沈书玄更猛——2025年公司摩托车海外销售额约5亿元人民币，同比增长超过100%。

一场硬仗，才刚刚开始

张雪机车给自己定了个目标：明年营收达到16亿元，研发投入至少占三分之一。

更长远的目标是：市占率达到世界TOP10。

这个目标能不能实现，现在还不好说。但有一点是确定的——过去37年没人做到的事，张雪做到了。一个修车学徒出身的草根创业者，带着一帮人，用90%的国产零件，在世界顶级赛事上把杜卡迪和雅马哈给赢了。

这事儿放在五年前，说出来都没人信。

但现在，它就真真切切地发生了。广交会上那些举着手机跟冠军车合影的外国客商，就是最好的证明。