星途揽月降价卖不动，智能减配惹争议，家庭用户真买账吗？

星途揽月现在推出了超越版，这款车的指导价是18.79万，如果参加限时置换活动，价格能降到17.79万。它是全系最低配的车型，比星耀版便宜两千块钱，不过车身尺寸没有变化，还是那个大块头，动力系统也保持原样，用的是2.0T发动机和8AT变速箱，因此足够日常使用。然而配置方面削减了不少，像车道保持、自适应巡航这些智能驾驶功能全都去掉了，只保留了音响、电动尾门、方向盘加热这些舒适性装备。

在相同价位里，传祺GS8的起步价是15.98万，空间虽然小一些但价格更便宜；而哈弗H9要接近20万，空间更大，也没有因为价格低就减少智能配置。星途揽月去年11月只卖出了412辆，在中大型SUV里面排在第47位，可见基本上没有人关注。因此，如果你是想买大车又图便宜，它确实有吸引力，但如果你追求智能辅助功能，它就满足不了你。

有人觉得降价是好事，让手头紧的家庭也能开上大七座车，动力和内饰都还行。也有人想不通，到了2026年，连十万块的车都配上L2辅助驾驶，它却主动去掉这个功能，显得有点跟不上时代。或者是因为成本太高，智能系统做不出来，只能靠减少配置来降低价格，这背后可能并非策略精明，而是供应链或技术遇到困难。

促销活动到1月31日就结束了，年初就开始倒计时，显得很着急。因此，这种做法一般是用来清理库存，或者为了冲击年度销量目标。不光星途这样做，从年底到年初这段时间，很多品牌都在推出置换补贴政策，这说明市场确实比较冷清，大家的日子都不太好过。星途这一波操作，更像是整个行业普遍面临压力的情况下做出的应对反应。

再说六座布局，宣传说是为家庭设计的，实际上大多数人一年也坐不了几次第三排。星途坚持做六座和七座SUV，有点像在模仿MPV，但没有MPV那种灵活的空间。本田奥德赛、腾势D9这些真正的MPV，是真正把第三排当作日常使用的。因此，星途这个定位，说白了有点“四不像”。消费者用脚投票的结果就是412台的销量，这已经说明问题了。