2026车企开年大促：16品牌近70款，宝马降30万

宝马这次的动作，算是给汽车市场投下了一枚重磅炸弹。自1月1日起，31款车型集体降价，其中24款降幅超过10%，个别车型甚至打了两折多的“狠”幅度。举个例子，i7 M70L直接便宜三十多万元，从高不可攀一下拉近到消费者身边。过去宝马只有三款车售价低于三十万元，如今一口气增加到十款，连225L M运动套装也压到二十万出头——这个价位已经和理想L7、比亚迪宋PLUS EV这些国产热门新能源车并肩作战。不过要记得，这只是建议零售价，真要买，还得和经销商谈价，也许还能多砍一点。

不仅是宝马，这波促销像是全行业的集体狂欢。到1月3日，已经有16个品牌跟进降价，近70款车型加入战局。大多数活动持续到月底，小米、深蓝则加码延长到二月底。促销方式五花八门：有的直接叠加国家补贴，有的免购置税，还有的玩低息贷款、送红包、给“一口价”，消费者得自己掐准时间下单、开票、提车，毕竟套路常有，精明人得算清账。

宝马官方表态说，这不是价格战，而是“价值升级”——新车在配置上更丰富，比如加入了iDrive 9系统和更实用的辅助驾驶功能。听上去很有格调，但背后谁都懂，这是被国产新能源的冲击逼出来的策略。德系豪华车这几年压力山大，不动价格，门槛就留不住人。

其实，这次降价并非突发，去年蔚来ET5、小鹏G6等车型的销量高歌猛进，搅动了30万元区间的市场格局。奔驰、奥迪此前还在靠金融贴息维系竞争力，宝马干脆直接放下身段，把“豪华”重新拉到20万元档。说到底，这是燃油车在电动车时代不得不面对的现实——竞争规则已经被改写。

市场环境并不乐观。专家预警，2026年汽车销量增速将明显放缓，消费欲望减弱、库存偏高、换车周期延长这三大问题依旧揪心。车企在1月集中促销，更多是趁着政策尚未完全退出前抢销量，而非市场真的回暖。

促销时间多卡在一月，少数品牌延到二月底，显然厂家清楚春节后大家容易观望。收紧锁单、绑定开票等做法，也折射出经销商压力巨大。对于消费者来说，反倒是谈价空间更大。但如今买车不该只盯价格，智能化配置才是决定最终下单与否的关键。毕竟，车不只是座驾，更是生活方式的延伸，谁能抓住用户的心，谁才能笑到最后。