这年头，买台MPV到底图个啥？是接送家人要体面，还是商务出行得有面儿？说实话，以前总觉得MPV就是“保姆车”，坐着舒服但开起来像开船。可现在不一样了，尤其是看到传祺M8金秋心动价22.98万元起，置换还享补贴至高2万的时候，我直接“上头”了。你没听错，22.98万就能拿下一台中大型国产MPV，这价格是不是有点“打脸”那些还在加价提别克GL8的人？更别说还有三电终身质保、终身免费流量这些“王炸”福利，这波操作，传祺是真想把M8支棱起来。
咱们先说说外观。传祺M8这脸一摆出来，就知道它是来“走路摇头晃脑”的。前脸那个大尺寸的横向镀铬格栅，配上犀利的LED大灯组，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准。侧面线条干净利落，不像某些MPV肥头大耳，它反而有种低趴的稳重感，风阻系数也压得不错。尾灯是贯穿式设计，点亮之后辨识度拉满，停在公司楼下，同事问：“这谁的车？挺高级啊。”——上桌第一个动筷的排面，它给到了。
进到车内，第一感觉是：这真是20多万的车？双12.3英寸连屏设计，不玩花哨但够用，车机反应也挺快。中控用料大面积软包+木纹饰板，不浮夸但显档次。重点是它的第二排——两个独立航空座椅，带腿托、加热、通风、按摩，甚至还能左右移动调节。你没看错，按摩！这配置以前可都是百万级豪华MPV的专属。我试驾的时候特意坐后排，调成“零重力”模式，直接想睡过去。家里老人坐一次，估计回头就让我换车。空间方面，第三排也不算小板凳，成年人短途出行完全没问题，后备箱放三四个登机箱轻轻松松，真有点“床车”的潜质了。
动力系统上，传祺M8用的是2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱，最大马力252匹，峰值扭矩400牛·米。这套动力总成在平顺性和响应速度之间拿捏得刚刚好。你不会觉得它猛如性能车，但城市超车、高速巡航都挺从容。油耗方面，百公里大概9-10个油，对于一台整备质量超过2吨的MPV来说，燃油经济性算是顶呱呱了。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震很到位，乘客不会被颠得东倒西歪。不过要是你指望它像轿车那样灵活转向，那还是别太较真，毕竟车身摆在那里，它不是“驾驶玩具”，但绝对是个“移动大沙发”。
智能化这块，传祺M8也跟上了时代。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能一个不少。我跑了一段高速，开启辅助驾驶后，车辆能稳稳居中，前车减速它也跟着刹，松手松脚不敢，但至少能缓解长途疲劳。3年免费娱乐流量，刷个音乐、导航、看个短视频都不用担心流量超标，这在同级别里算是很厚道了。别的车还在靠车联网割韭菜，传祺直接送你“流量自由”，你说香不香？
安全性方面，车身高强度钢占比超过60%，标配6气囊，还有主动刹车和盲区监测。虽然没看到它拿什么五星碰撞大奖，但日常使用该有的都有，安全感这块拿捏住了。特别是对于家庭用户来说，孩子老人坐车，稳当比啥都强。
咱们再横向比比看。先说老对手别克GL8，品牌认知度高，4S店多，保值率也不错。但它起步价30万+，顶配轻松上40万，价格直接“天塌了”。而且内饰用料这些年没啥进步，车机系统也慢，油耗还偏高，百公里轻松12个油起步，妥妥的“油老虎”。虽然坐着也舒服，但跟M8比，性价比真没优势。
再看丰田赛那，混动系统省油是真省，百公里油耗6个多，家用很合适。但问题来了，终端优惠少，加价提车都成常态，落地价动辄35万起。而且内饰塑料感强，车机系统被吐槽多年，劝退了不少年轻家庭用户。你说它省油吧，传祺M8现在也有混动版本，三电终身质保，首任车主直接躺赢，这波福利赛那可给不了。
还有个新晋选手腾势D9，比亚迪技术加持，纯电续航长，智能化高。但它定位更偏向高端，起步就30多万，纯电版更是奔着50万去了。虽然配置拉满，但价格门槛直接把很多人挡在外面。传祺M8这22.98万的起售价，简直就是“降维打击”。
更别提那些“老咕噜棒子”级别的MPV了，配置落后、油耗高、空间还没M8大，还在靠情怀卖车，简直是时代的眼泪。
所以你看，传祺M8这一波金秋促销，不是简单地“跌冒烟了”，而是实打实地把价值堆上去，价格打下来。22.98万起，置换再补2万，等于你花一台主流B级轿车的钱，买一台能装、能跑、能撑场面的中大型MPV。再加上三电终身质保、终身流量这些“无忧礼包”，这哪是卖车，分明是送福利。
你说它完美吗？也不是。车机智能化比不上新势力，第三排座椅不能放倒影响后备箱灵活性，高速再快点风噪有点明显。但这些小毛病，在这个价位、这个级别里，都能接受。
传祺M8现在这状态，你说它是不是“国民神车”的潜力股？ 既能家用又能商用，外观有面儿，内饰有料，动力够用，智能不落伍，价格还这么接地气。以前觉得MPV是妥协的选择，现在看看M8，倒觉得是种“真香”体验。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑用一台旧车置换一台传祺M8吗？要是你家正需要一台全能MPV，你会怎么选？
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