雷克萨斯UX300h新款在日本卖22万起步，这个价格让国内消费者看得心里不是滋味。 同样的车型在国内要26.88万起售，四万多的差价让人不禁思考进口车的定价逻辑。 这款紧凑型SUV正面对抗奥迪Q3和宝马X1，而后者在国内市场的终端售价已经出现大幅优惠。
2024年12月初，雷克萨斯在日本正式发布新款UX300h官图。 作为中期改款车型，新车主要对配置进行优化调整。 产品线提供version C、F SPORT和version L三个配置等级，日本市场售价区间为490.3万-575.7万日元。 按照当前汇率计算，折合人民币22万-26万元。
国内在售的2024款雷克萨斯UX300h指导价为26.88万-33.98万元。 相比日本本土售价，国内价格高出近五万元。 这种定价差异源于进口车的综合税费，包括关税、增值税和消费税等。 奥迪Q3在国内的指导价区间为25.18万-29.68万元，宝马X1的2025款车型定价31.69万-40.99万元。
新款UX300h外观造型延续现款设计风格。 车头部分保留纺锤形进气格栅，两侧搭配细长前灯组。 version C和version L配置车型新增名为“White Nova Glass Flake”的特殊车漆。 F SPORT版本继续采用运动化包围设计，突出运动气息。
车身尺寸与现款保持一致，长宽高分别为4495/1840/1540毫米，轴距2640毫米。 作为对比，奥迪Q3车身长度4495毫米，宝马X1长度4616毫米。 雷克萨斯UX在车身高度上具有优势，提供更好的头部空间。
内饰升级是本次改款的重点。 全系车型新增64色氛围灯系统，支持多种色彩模式切换。 前排座椅脚部空间和中央扶手箱内部照明亮度得到提升。 version L车型选择“Solis White”内饰配色时，车顶颜色同步更换为“Solis White”。
座椅材质根据配置不同提供织物、仿皮和真皮多种选择。 version L版本配备真皮方向盘和换挡杆，F SPORT车型则采用打孔真皮方向盘。 后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢标准容积为228升。
动力系统继续搭载2.0升混合动力系统。 由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，系统综合功率146千瓦（199马力）。 发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩188牛·米；电动机最大功率80千瓦，扭矩202牛·米。
传动系统匹配E-CVT无级变速箱，提供前驱和四驱两种驱动形式。 官方公布的WLTC综合油耗为4.77升/100公里。 0-100公里/小时加速时间前驱车型为8.1秒，四驱车型为7.9秒。
安全配置方面，全系标配雷克萨斯安全系统+。 包含预碰撞安全系统、自适应巡航控制、车道偏离警示和自动远光灯控制等功能。 version L车型额外配备盲点监视器和全景监视器。
智能互联系统搭载10.3英寸中控屏幕，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。 高配车型提供导航系统、语音识别控制和雷克萨斯在线服务。 全车配备6个扬声器，高配车型升级为13个扬声器的马克莱文森音响系统。
底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构。 F SPORT车型配备运动化调校的悬架系统和可变转向比系统。 四驱车型搭载E-Four电动四驱系统，后桥由独立电机驱动。
雷克萨斯UX300h在国内市场的竞争对手包括奔驰GLA、奥迪Q3和宝马X1等车型。 奔驰GLA指导价28.78万-34.48万元，搭载1.3T和2.0T发动机。 奥迪Q3提供1.5T和2.0T两种动力选择，最大功率118-162千瓦。
宝马X1搭载2.0T发动机，最大功率150千瓦。 沃尔沃XC40售价26.98万-35.48万元，提供1.5T和2.0T两种动力版本。 凯迪拉克XT4定价22.97万-28.97万元，全系搭载2.0T发动机。
日本市场的新款UX300h version C版本标配LED大灯和17英寸轮圈。 内饰配备7英寸液晶仪表和8向电动调节驾驶员座椅。 F SPORT版本增加运动外观套件、铝制踏板和运动座椅。
version L作为顶配版本，提供全景天窗、电动尾门和真皮座椅等配置。 雷克萨斯为日本消费者提供多种选装包，包括高级音响包和驾驶辅助包。 选装价格从15万日元到30万日元不等。
新款UX300h在日本的交付时间预计为2-3个月。 雷克萨斯计划每月生产1500台新车，主要供应日本本土和欧洲市场。 北美市场将继续销售现款车型，2025年第一季度才会引入新款。
国内市场的2024款UX300h目前库存充足，部分经销商提供3-5万元的现金优惠。 考虑到新款车型主要针对配置进行微调，现款车型具有更高的性价比。 消费者可以根据实际需求选择购买时机。
雷克萨斯UX系列自2018年推出以来，全球累计销量超过50万台。 2023年该车型在国内销售1.2万台，同比下降15%。 豪华品牌紧凑型SUV市场整体出现下滑，2023年该细分市场总销量下降8%。
混动车型在豪华品牌中的渗透率逐步提升。 2023年雷克萨斯品牌混动车型销量占比达到38%，较2022年提升5个百分点。 竞争对手奥迪计划在2024年推出Q3的插电混动版本，宝马X1的混动版本也在研发中。
消费者在选择豪华品牌紧凑型SUV时，最关注的因素包括品牌价值、空间表现和燃油经济性。 雷克萨斯UX300h在燃油经济性方面具有优势，但在后排空间和科技配置方面相对保守。
经销商透露，UX300h的客户群体以都市白领和年轻家庭为主。 其中女性车主占比达到45%，高于同级别其他车型。 这款车的主要卖点是省油、可靠和精致的做工。
车辆保养成本方面，雷克萨斯提供6年15万公里质保政策。 混动系统电池组享受10年25万公里质保。 一次小保养费用约1000元，间隔里程为1万公里。 奥迪Q3的小保养费用约1200元，宝马X1约1400元。
二手车保值率数据显示，UX300h三年保值率为65%，高于奥迪Q3的58%和宝马X1的60%。 混动车型在二手车市场更受欢迎，因为买家不用担心电池问题，雷克萨斯提供长效质保。
日本媒体试驾报告指出，新款UX300h的隔音效果有所提升。 工程师在前翼子板内部增加了隔音材料，降低高速行驶时的胎噪。 悬架系统经过重新调校，过弯时的侧倾控制得到改善。
F SPORT版本配备自适应可变悬架系统，支持多种驾驶模式选择。 运动模式下悬架阻尼变硬，转向力度加重，油门响应更加积极。 经济模式下系统会优先使用电动机驱动，提升燃油经济性。
雷克萨斯计划在2025年推出UX的纯电动版本，基于e-TNGA平台打造。 现款UX300h将继续销售，与纯电版本形成互补。 未来三年内，雷克萨斯将推出五款全新电动车，覆盖各个细分市场。
国内消费者可以通过雷克萨斯官方网站查询新款UX300h的详细配置。 经销商处已经开始接受2025款车型的预订，预计2025年3月可以交付实车。 现款车型的优惠幅度可能进一步加大，为新车让路。
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