当初给媳妇选生日礼物，在众多车型里一眼相中了风云A9L。如今这台车开下来，最让我感慨的不是它有多帅多智能，而是一个特别实在的变化——我那张加油卡，已经很久没正经用过了。朋友都说我当初买它，算是彻底告别了加油站排队。
记得刚提车那会儿，我心里还嘀咕，这么大一个家伙，车长都五米出头了，能耗会不会是个负担？结果现实给了我一个大惊喜。我每天上下班通勤，来回也就十来公里，直接用它的节能混动模式，晚上回家插上电，跟给手机充电似的。算下来，一公里电费连一毛钱都不到，一个月电费也就几十块，比我之前那台油车加一次油的钱还少。上次因为工作需要跑了个小长途，来回三百多公里，特意留意了一下油耗，表显百公里才四点一升，而且还是加92号的油。这下我算是明白了，为啥现在都说混动是趋势，这钱包的感受最直接。
备胎这事儿，刚开始我也纠结，后来自己备了个应急补胎工具，心里也就踏实了。
别看它个头大，开起来却一点不笨。方向盘调得特别轻巧，我媳妇开起来也毫不费力，她说单手揉方向都很轻松。在市区里穿梭，变道超车，车头的指向很听话，有种开小车般的灵活感，完全没有预想中那种“开大船”的摇晃。有一次堵车，我在车流里见缝插针，感觉比我一个朋友开的紧凑级轿车还利索。
车里的样子也是我喜欢的调调，走的是那种清爽的极简风。我选了白色内饰，显得特别亮堂。中控那块大屏，用起来跟平板电脑一样顺滑，至今没遇到过卡顿的情况。手经常碰到的地方，基本都是软软的材料包裹着，连副驾前面那块饰板都是皮质的，挺有质感。中控台下面做了掏空处理，能塞下不少零碎东西，我放了几块带孔的香皂，车里总有一股淡淡的清香味，挺提神的。
前段时间，车机系统悄咪咪地给我推送了一次大版本更新。升级完以后，多了好些好玩又实用的功能。比如那个代客泊车和记忆泊车，在商场地下车库那种复杂环境里试了试，确实能省不少事。还有主副驾驶的座椅记忆模式，我和媳妇换着开，一键就能调回自己的专属位置，方便得很。像碰撞预警、车道保持这些安全配置就更不用说了，算是给家人多上了一道保险。不过冬天最冷的那阵子，偶尔早上启动会提示前方雷达功能受限，但开起来一会儿就自己恢复了，估计是天气原因导致的偶发现象，不影响正常驾驶。
现在天气冷，电池活性确实会受点影响，满电续航大概在一百八九十公里左右。但我上车第一件事就是打开方向盘加热和座椅加热，这功能对我这种怕冷的人来说简直是救星，全身很快就暖和了。为了不让油箱里的油放太久，我大概隔两三周会特意用混动模式跑一跑，让发动机也活动活动。有时候想想，如果这车的纯电续航能再往上提一提，比如到四百公里，那冬天充电的频次就能大大降低，就更完美了，期待下一代产品能在这方面再进一步。
回头看看，十五万出头的价格，能买到一台中大型的混动轿车，空间、配置、能耗都给了我不小的惊喜。有同事花了差不多的钱，买了台合资品牌的紧凑型轿车，坐进去一比，配置和空间感差了一大截。风云A9L这车，对我来说，它可能不是最炫酷的，但绝对是最懂过日子、最体贴家用的那一个。它让我重新理解了什么叫“代步工具”——省心、省钱，还能舒舒服服地装下一家人的欢声笑语，这就足够了。说到风云A9L的尺寸，当初也是我下决心的关键。我个子不矮，坐进主驾驶位调好座椅，头顶还能空出一拳多。后排空间就更夸张了，有次带全家出门，两个孩子加上父母，五个人坐进去，一点局促的感觉都没有。老婆坐副驾，后面还能轻松跷二郎腿。这空间表现，跟我之前那台两厢小车比起来，简直是两个世界。虽然后备厢因为底下有电池包，高度上稍
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