要说起比亚迪的技术，那可真是让人印象深刻，他们好多东西都做得特别早，比其他很多大牌子都领先不少。
就拿开车门来说吧，当宝马、奔驰、奥迪这些车还在用传统的钥匙时，比亚迪在2011年的时候，就已经把用手机APP来控制车子开门的功能搞出来了，而且是全球第一家把这功能量产、放到车上卖给普通老百姓的车企。
这一下子就让大家觉得很方便，手机在手，车子就能听话。
没过多久，到了2012年，比亚迪的速锐这款车又推出了遥控驾驶技术。大家有没有遇到过停车位特别窄，车门都打不开，人根本下不去的情况？或者车子停得太靠边，人没法上车？
比亚迪就想了个办法，让车子能自己用遥控器开来开去，这样我们就能在车外遥控它挪动，轻松把车开出来，或者停进去。那时候，像宝马、奔驰这些豪华品牌都还没把这个功能弄出来卖给大家呢。
再往后，2013年的时候，比亚迪又搞出了一个特别有意思的技术，叫双向逆变充放电。这名字听着有点专业，其实简单来说，就是他们的车子不仅能自己充电，还能把电放出来给别的电器用。这就像是给车子装了一个大充电宝，或者说是个移动的小电站。
这个技术比吉利、长城这些国内的牌子，还有不少外国品牌都做得早，为后来车子能像个移动电源一样供电打下了基础。
到了2014年，手机蓝牙钥匙也出来了。这个功能特别好用，就是我们不用网络，光靠蓝牙就能用手机解锁车子。想想看，很多时候手机信号不好，或者干脆没信号，如果车子开锁还得靠网络，那不就麻烦了吗？
比亚迪的这个蓝牙钥匙就解决了这个痛点，就算没网也能用手机开门，比那时候那些必须有网络才能用的车，比如特斯拉，方便多了，是不是很贴心？
2015年，比亚迪秦双冠版这款车，就带着之前说的移动电站技术正式登场了。它能对外放出220伏的电，这个电压跟我们家里用的插座一样。也就是说，你的车子不仅能开，还能当家里的插座用，可以给各种家用电器供电。
比如你出门露营，带个电火锅就能吃上热腾腾的饭菜，或者在户外给电动工具供电，是不是特别实用？这可比当时本田、现代这些车企的车子，只想着代步，功能上突破了一大截。
时间来到2019年，比亚迪又把NFC数字钥匙给普及开了。NFC这个东西，就像我们平时刷公交卡一样，只要把手机靠近车门感应一下就行。最厉害的是，就算手机没网或者没电了，也可以应急开锁。
你想想，万一手机突然没电关机了，或者没信号了，你还能开得了车门，是不是心里踏实多了？这比那些还得靠专门设备才能解锁的牌子，比如蔚来，要好用得多。
然后是2020年，比亚迪的刀片电池通过了一个特别严格的针刺测试。这个测试就是拿根针去戳电池，看看它会不会着火爆炸。结果他们的刀片电池表现特别好，就说明这种电池在安全上做得特别到位，比市面上很多电池都要安全，包括宁德时代给其他车企的，还有宝马他们用的电池，开着也更放心。电池安全一直是大家特别关心的，比亚迪在这方面真是下了大功夫。
2021年，比亚迪又推出了e平台3.0，这个平台把车子里面的8个核心部件，比如电机、控制器、变速器这些，都整合到了一个大部件里，就好像把一堆零散的东西整合成一个整体。这样一来，车子就更紧凑，效率也更高，还能省出不少空间。
这种把很多东西整合起来的技术，比大众的MEB平台、吉利的SEA浩瀚平台都要先进。
2023年，比亚迪又搞出了一个叫云辇智能车身控制系统的东西。这个系统听起来有点玄乎，其实就是能让车子开起来更稳当、更舒服的技术。它能像人脑一样控制车身，让车子在过弯、颠簸路面的时候都能保持平稳，大大提升了驾驶体验。
对于新能源车来说，这是个大进步，因为它以前没有专门的技术来管这个。所以就算你开着一辆新能源车去越野，它也能表现得很好，甚至比长城坦克那种传统越野车的技术还要强。
最近的2024年，比亚迪的天神之眼高阶智能驾驶系统也开始用在7万到20万这个价位的车上了。智能驾驶现在很火，但很多时候都只用在很贵的车上。比亚迪这个天神之眼，就是想让更多普通人也能用上这种先进功能。
它能帮你自动驾驶、自动泊车，让开车变得更轻松、更安全。而且，它还用在了咱们普通人都能买得起的车上，这样大家都能体验到科技带来的便利，这种智能驾驶的普及速度，比华为的智驾、小鹏的XNGP这些特别贵的方案要快多了，真是很给力。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）