2025年的最后一天，昨天才刚把这一年里18款新车的上市情况盘了个遍，今天想挑五台我觉得明年值得等等看的车型单独聊聊。价格方面，有的已经露出点苗头，有的还在蓄势，反正2026年，希望你我都能挑到一台自己真心喜欢、也买得起的车。
明年我也会多去试驾、体验一些重点新车，把感受拍下来、写出来，大家可以持续留意。
先说第一台——星途ET9。
按现在的节奏来星途在2026年第二季度会一口气上四款重量级新车，ES7、ES8、ET8、ET9都有，而ET9是旗舰中的旗舰。很大可能会走增程动力，配六个座，还会搭HSD高阶辅助驾驶。如果你试过他们的ET5，就会知道HSD的表现不赖——我自己那次试完就觉得它跟车、变道的顺滑度挺惊喜。假如后续星途真放弃英伟达和魔门塔，转用融合度更高、算力更猛（560TOPS）的地平线征程6P芯片，成本能压得下去，功能反而更稳定。
它的定位差不多就像智己LS9在智己阵容里的角色。六座SUV，价格我猜25万多一点起步，应该不会超过27万。2026年要是不急着换车，那它、零跑D19、小鹏G01估计都会碰上，星途在增程器、底盘用料、高端氛围感这几块可能更胜一筹。外观上，一眼就看出借鉴了路虎揽胜，侧腰线肌肉感十足，车长大概率在5.2米往上。如果真能在20多万的区间，把宁德时代电池和HSD配齐，那零跑D19也得重新掂量定价策略了。
第二台，说说零跑D19。
这车已经官宣2026年4月正式交付，3月就会先开小订，也就是按原计划走，没什么提前的可能。有传言说它晚上市是因为金华三号工厂没完工，但公开的信息显示早就搞定了，不然试装车哪来的？还有人怀疑是元戎启行辅助方案出问题，这也不太站得住——毕竟蓝山早用上了。我的推测是，D19的测试还在收尾，高通骁龙8797的供货可能还没全铺开，增程器用的采埃孚eRE+也刚好是2026年量产。最关键的是，拖一拖上市节奏，对成本控制和定价空间都是好事，尤其是国补政策定下来之后，这车反而多了个时间差的利好。
起售价会落在哪？之前我说过，十有八九会是二十出头，再加上兜底购置税的溢价，绝不会飙到中二的区间。这价格配上后驱平台、8797芯片、激光雷达、80度电的电池，性价比挺扎实。零跑D19现在热度很高，只要上市价稳住节奏，明年的发展会很顺。但要是价格飘了，全系口碑可能都会被拖下水。它的亮点更多在辅助驾驶和车内空间，操控部分，大家预期别拉太满，等我真开过再细说。
第三台——智己LS8。
这台可能会是明年六座SUV市场的“搅局者”，别忘了2026年这个细分市场的竞争会非常密集。听到的风声是，智己可能会把六座定到25万元区间，五座甚至压到24万。如果真这么干，还是挺有杀伤力的。入门版是两驱，配的是52度电池（还不是宁德时代的），但如果能塞下激光雷达、B&O音响、两个机械座椅，那就很有看头。智己品牌在中高端用户里还是有一定认可度的，最后就看价格和配置的平衡怎么拿捏。
第四台——星途ES8。
来一款轿车。星途这次的造型进步，我是真看得见的。ES8应该是ES这一代的换代型号，如果能把价格打到17万左右，我觉得它有机会成下一个爆款，比如风云A9L那种级别。从造型细节这车很可能会标配激光雷达，纯电、增程两个版本齐上，这样产品矩阵就很清晰轿车有ES7、ES8，SUV有ET8、ET9。第一代星途不算成功，希望2.0时代在定价体系上能真正走得稳。
最后一台——零跑D99。
说真的，这名字没D21顺耳。不过关注度一点不低。我猜D99的起售价会跟D19很接近。往上得打岚图、高山、腾势D9，往下有十多万的比亚迪夏，中间还有价格重叠的别克GL8，要想分到一杯羹，定价得卡得很精。它的优点跟D19差不多，大电池、设计有辨识度。可难的地方在于，零跑想敲开中高端市场，价位既不能压得太低，也不能吓到人。搭载8797和元戎启行辅助系统的效果，会直接影响这两款D系的市场表现。到现在，零跑还没开放试驾和测试画面，应该是在最后做辅助系统的融合调校。
这五台车里不管你看中哪一款，2026年都不会缺好戏。买不买先不急，先看看他们端出什么菜，再决定下筷子，也不迟。
- 中国汽车工业协会《2025-2026年度新车市场展望》，2025年12月
- 高工智能汽车研究院《高算力辅助驾驶芯片市场分析报告》，2025年11月
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