我第一次注意到零跑，是在去年夏天，那时候我正考虑换车。记得是七月的一个周末，我在商场碰巧看到了C11，坐进车里的那一瞬间，那个智能座舱的界面和手感让我眼前一亮。当时心里就想，这家公司有点不一样。后来我才知道，他们从创立开始就坚持全域自研，三电系统、智能驾驶这些核心技术都是自己搞的。说实话，这条路一开始并不好走，我想象着他们在早期投入那么多，回报却很慢，那种焦虑和压力绝对不比做产品的我轻。可就是这一层“技术护城河”，让他们在后来控制成本、快速迭代的时候完全不受限。
我还记得很清楚，零跑早期的S01其实没打动我，市场反馈也不算好。那段时间我在朋友圈还看到有人说，估计撑不久。结果没过多久，他们就推出了T03——那是一款微型电动车。我亲眼在停车场看到一位年轻妈妈把车停下，车内空间满满，却价格不高，她笑着说，“性价比真高”。后来我试驾C11的时候，才明白他们的策略是先用T03稳定现金流、赢得基础盘，再用C系列在15-20万区间凭越级配置把竞争对手直接压下去。这种精准的调整，真的很像一次漂亮的回马枪。
去年十月我看新闻，说他们自己做的核心零部件成本降到很低，这就意味着终端价格能打到消费者最敏感的地方。我当时就想，这种成本优势在大部分新势力里是很难做到的，更不用说用它做成“同价高配”。朱江明在内部信里也说，“成本优势是企业生存的关键”，我觉得他是实话实说。
还有一个让我印象深的节点，是他们跟Stellantis的合作。那天晚上我在地铁刷新闻，看到“15亿欧元投资、成立合资公司”这些关键词的时候，心里第一反应是这家公司真撑过去了，而且不只是撑住，还拿到了全球渠道和制造资源。这对他们出海来说，简直是一下把天花板抬高。
我觉得零跑能走到今天，靠的不只是技术，还有那份团队的韧性。我能想象，在行业洗牌、投资热潮退去的时候，他们内部一定有人提出过放弃一些坚持，但还是守住了务实的工程师文化。这是很难的，尤其在看不到结果的时候。
我一直在想，这十年他们的轨迹很像我工作上的一个心法先用核心能力打好底，再抓准用户心里的那条线，不急、也不盲目扩张。你是不是也有过这样的经历——在压力大的时候坚持了一条难走的路，直到某一天，它突然变成了你的优势？评论区跟我聊聊你那个“逆袭”的瞬间吧，我都会看。
全部评论 （0）