理想这回，算是摸到门道了。新L9把纯电续航提升到280公里，注意，是CLTC 280公里

理想这回，确实找到门道了。新L9把纯电续航拉到CLTC 280公里——不是网上传的400，是官方的280。但这数已经够用了。

过去有人说增程就是“脱裤子放屁”，挂着绿牌本质上还是油车，天天带着发动机跑，还得惦记充电。麻烦得很。现在，这个短板被一块更大的电池给抹平了。

“大电池、小油箱”一变，玩法和体验都变了。我给你算一算。绝大多数人一天通勤顶多50公里左右，280公里的纯电续航意味着你一周充一次电基本没压力。

周末在市区逛逛、去趟近郊，油表基本不用动。用电成了常态，用油变成备用。这感受，和纯电车差别不大——只是你脚下多了一块随时能用的“充电宝”。

价格方面，还是卡在四十几万的区间。配置上却堆得不少，像更稳的CDC减震、后排大娱乐屏、算力更强的智能驾驶芯片。该给的配置都上了。

明眼人能看出来，这就是冲着问界M9去的。直面交锋、针锋相对。问界M9增程版的纯电续航也就275公里左右，俩车在这个关键指标上几乎打平。

以后拼的，就是谁的车更像家：冰箱、沙发、大彩电——谁更懂你家小孩和你老婆的需求。谁就赢。说白了，理想这招很聪明。

它不去跟你争论增程和纯电谁更“高级”的空谈，而是解决了一个现实问题：平日开车像纯电那样省心安静。远行时又不用像纯电那样盯着电量表紧张。

它要争的不是“纯电”的名号，而是那些想要纯电体验、但又不愿彻底放弃油箱的家庭用户。而这样的家庭不少。所以，别再纠结纯电和增程的界限了。

对买六座大SUV的家庭用户来说，那条线已经模糊得看不清了。谁能把“日常用电、长途用油”这套组合打得更顺手、更便宜、更舒服，谁就是最终的赢家。

理想这次算是把桌子支稳了，就看对面怎么接招。