别克大换代GL8公布，换世纪同款外观，首装插混

别克GL8已失去MPV市场的王者地位许久，自从被腾势D9超越后，国产豪华MPV阵营进一步扩容，像小鹏X9、传祺M8等车型不仅产品力强劲，定价也与GL8咬得很紧，这既给别克带来了不小的市场压力，也让新一代GL8面临着严峻考验。

目前，大换代版本的GL8正处于测试阶段，按照规划，新车预计在今年下半年正式发布。从曝光的测试车来看，新GL8采用了与别克世纪同款的外观设计；此外，依据去年上汽通用公布的规划，新GL8还将首次搭载插电混动系统。

一旦配备新能源动力，新GL8的市场竞争力基本就能得到保障。此次新车沿用与世纪相同的外观，无疑会拉近两款车型的关联度，导致二者定位出现一定重合，不过如何精准“划分定位区间”，则是别克需要重点思考的问题。

再来看看新一代GL8的已知信息，车身尺寸目前尚未确定，但参考现款车型5238毫米的车长和3088毫米的轴距，以这样的体型来看，是否加长其实影响不大。

外观上，新车同步了别克家族新一代设计语言，与新君越、世纪保持一致，前脸则换装了大嘴样式的进气中网。

测试车的中网采用横向饰条进行装饰，但根据别克以往的惯例，GL8通常会推出搭载不同前脸修饰元素的版本，以满足不同消费者需求。全系标配的“7”字形灯组以及贯穿式尾灯组，也与别克世纪完全相同。

显然，新GL8在提升车辆高端质感方面投入了不少心思。至于内饰设计，目前尚无确切信息，但无论是参考别克世纪，还是新君越、新昂科威，新GL8大概率会采用同款的33英寸曲面双联屏布局，这套内饰设计即便放在当下的新能源车型中，也不算落后。

而在侧滑门和头等舱座椅这些MPV核心配置上，作为老牌MPV车型的GL8自然无需过多赘述，表现必然在线。关键在于动力系统，新GL8大概率会继续保留2.0T轻混的燃油版车型，匹配9AT变速箱，最大功率可达174千瓦，这类入门版车型的主要作用就是拉低整车系的起售价。

顶配版本则会引入全新的智电插混动力，不过具体参数尚未公布，有可能会沿用雪佛兰探界者搭载的1.5T插混系统——该系统由132千瓦的发动机与140千瓦的电机组成。但考虑到GL8的定位更高，其搭载的插混系统性能大概率会更强。

总体来看，此次新GL8顶配版本的价格上涨恐怕难以避免，不过别克也有可能借鉴传祺M8的命名策略：传祺M8在升级定位时，燃油版车型依旧沿用“M8”命名，插混版则独立命名为“E9”。因此，此次别克全新燃油版车型或许仍叫“GL8”，而全新插混版则可能以“世纪”命名。整体而言，GL8无论是在高价位还是低价位区间，都面临着越来越多竞争对手的冲击，此次升级既要兼顾入门版车型的销量稳定，也要靠顶配版车型维持品牌高端形象，希望别克能在产品力与定价之间找到平衡，稳住市场表现。