这几天车圈里要挑一条能让人眼睛一亮的消息，我觉得非小米2026年的新车计划莫属。
那天刷到这条新闻，我愣了几秒，心里冒出个念头——雷军这步子是不是迈得太大了？
先过一下它要上的四款新车有新SU7、SU7行政版，还有两台增程SUV。
增程的这两台，一个是7座的，坊间传叫YU9；另一个是5座的，传得很热的名字是YU8。
YU9咱们暂且放一边，毕竟之前聊过不少，这回重点说说YU8—小米全新5座增程SUV。
我总觉得，这台YU8可能才是小米手里真正的杀手锏，要运气好的话，真有可能冲击理想L7和问界M7的地盘。
为啥我这么笃定？听我慢慢掰开说。
小米第一款SUV（代号MX11，最后叫YU7）做的是轿跑风格，长得有点像法拉利Purosangue。
光看外形是够酷的，可放在国内市场里，轿跑SUV一直就不是卖得凶的那一类，因为车顶线条一压，后排空间就被牺牲了。
而YU8这次走的路子完全不同，跟YU9一样用方盒子造型。
这就找对方向了嘛。看看问界M9、理想L9，全是方方正正的大家伙。
家用SUV用户最看重的就是空间，空间够用才会有人买单。
要是YU8车长能卡在5米左右，轴距差不多3米，再加上方盒子这个形状，后排乘坐感肯定能打。
这相当于是对准理想L7的大五座优势区间来一记正面挑战。
动力这块，小米选择增程的意味很明显。
我一直觉得，SU7做纯电更多是给外界看——我们有这个技术。
可真要规模化、挣钱，增程才是更稳的路。
看看销量榜就知道，理想L7一个月轻轻松松过一万台，问界M7更是猛得不行。
可油可电，对多数家庭来说就是现在最省心的选择。
小米现在切进增程，时间点挺好，不算迟到。
坊间有说YU8在硬件上会向YU9看齐，甚至可能有后轮转向。
一台5米的大车，掉个头像高尔夫一样轻松，这体验可不是纸面参数能解释的。
这一点如果真成了，对理想L7的冲击会很直接。
再聊电池。
大电池增程是趋势，纯电模式少说要有250公里续航才够看。
我猜小米八成会配宁德时代的大电池包，若是敢做到300公里以上的纯电续航，市区就是纯电车，长途也不怕续航焦虑——这种配置才是家庭用户最喜欢的。
再说价格。
理想L7现在落在30-35万，问界M7把起步拉到25万左右。
按雷军惯用的性价比打法，YU8的起步价估计会很狠，我猜有可能定在23.99万到25.99万之间。
如果真是这个定价，再加上小米的人车家生态、高阶智驾（激光雷达大概率标配）、宽大的座椅和娱乐屏幕，这车离爆款就不远了。
但我也得提醒一句，增程系统的门槛虽然比纯电低，可NVH的要求一点都不低。
尤其是增程器介入时的那一下动静，如果能做到跟理想一样几乎无感，车的高级感会加分不少。
小米之前没造过燃油车，这方面得花功夫去打磨。
还有内饰质感，千万别偷懒搞套娃设计。
如今的消费者对细节很挑剔，大屏只是基础，手能摸到的地方一定要柔软顺滑。
否则再大的屏幕也留不住人心。
2026年的棋，小米是想一盘吃下多块市场。
而YU8这一子，走得很准。
如果其他环节不掉链子，它真有机会在SUV市场掀起一股不小的浪。
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