日系B级车“三杰”中的天籁，如今月销量仅4000余台，在中型车销量榜上滑落至第20位。 面对凯美瑞月销过万的强势表现，天籁将终端价格降至12万元区间，仍难挽颓势。 2023年，日系车在华零售份额降至17%，突破历史最低点。
2026款天籁的官宣，成为首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车。这一合作并非简单的功能叠加，而是从电子电气架构底层重构，用华为的智能化基因填补日系车的传统短板。
智能座舱：一场“华为inside”的自我革命
踏入2026款天籁的车内，最直观的冲击来自这块12.3英寸全液晶仪表与14.1英寸中控屏组成的超感交互双联屏。 在这背后，高通骁龙8295芯片与鸿蒙智能座舱系统构成了车辆的大脑和神经网络。
关键的是，天籁的电子电气架构已升级至千兆以太网，以支撑鸿蒙系统对车辆数据的实时处理需求。 这套系统支持多屏流转功能，可实现手机与车机的无缝连接。 语音助手小艺覆盖空调、车窗等70项控制功能，顶配车型还提供AR实景导航。
音响系统方面，新车搭载HUAWEI SOUND悦彰卓越系列，配备25个发声单元，最大功放输出2080瓦。 这一配置直接对标豪华品牌音响系统，试图以沉浸式影音体验吸引年轻用户。
设计革新：向新势力审美靠拢
外观上，2026款天籁彻底抛弃现款V-Motion设计语言，改用“展翼式”前格栅，搭配贯穿式LED灯带和可点亮车标。 车身尺寸增至4920/1860/1447mm，轴距加长30mm至2855mm。
与早期一些传闻不同，新款天籁并未采用时下流行的隐藏式门把手，而是保留了传统的外露式设计。 车尾部分，贯穿式尾灯设计成为亮点，尾灯中心是NISSAN的标识，两侧镶嵌11枚宝石灯体。
新车采用日产最新“Timeless Edge”设计理念，V-Motion格栅轮廓得以保留，但内部升级为主动式可变进气栅格。 车身提供双色车身选项和19英寸钻面光刃轮毂，明显是为了吸引年轻消费者。
舒适与安全：移动大沙发的全面进化
天籁久负盛名的经典零重力座椅，在新款车型中经过优化设计，支撑点布局更贴合人体工学。 高配版本配备通风、按摩功能，配合双层隔音玻璃与主动降噪技术，将“移动大沙发”的舒适性推向新高度。
座椅采用立体绗缝打孔工艺，主驾标配12向电动调节，含4向腰托和坐垫延长功能。 通风、加热、按摩等功能都配备齐全，延续了天籁在乘坐舒适性上的传统优势。
安全配置方面，ProPILOT 3.0智能驾驶辅助系统与全系标配的10安全气囊形成双重保障。 这套系统的硬件包括5个毫米波雷达、12个超声波传感器和7颗摄像头，能够实现前方碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助等功能。
动力系统：燃油路线的坚守与争议
动力系统方面，新款天籁延续了2.0T可变压缩比发动机的强劲性能，最大功率达252马力。 这套动力系统的核心优势在于8:1-14:1的智能可变压缩比技术，实现动力与油耗的平衡。
与此同时，新增的e-POWER混动版本综合续航里程突破1200公里，为消费者提供了新的选择。 不过，关于变速箱配置存在不同说法，海外版被曝将换装9AT变速箱，但国内版坚持CVT，这一选择引发了一定争议。
根据天籁2.0T车主的口碑评价，这套动力的城市综合油耗在10L/100km左右，用车成本不容忽视。 在新能源化趋势下，纯燃油动力可能成为天籁的市场阻力。
价格悬念：市场突围的最后底牌
价格策略成为新车的最大悬念。 参考现款17.98万-23.98万元的售价区间，业内人士预测新款车型将维持相近定价体系。 中配版本可能采取“增配不加价”策略，这一预期引发了消费者的热烈讨论。
横向对比，凯美瑞指导价17.98-26.98万元，雅阁为16.98-25.98万元，天籁的定价需在提升配置与维持市场吸引力之间找到平衡。 业内预测其起售价可能定为18万元左右，高配车型接近25万元。
现款天籁终端优惠后入门价已降至12万元区间，而2026款因鸿蒙座舱和华为音响的加入，成本明显上升。
在新能源汽车强势冲击的市场环境下，这款兼顾舒适性与动力性能的燃油车，能否凭借价格优势实现突围，成为摆在东风日产面前的最大考题。
全部评论 （0）