每当人们谈起第七代雪佛兰Impala，几乎总会想到它那低调的性能轿车属性，这也不难理解。对于肌肉车爱好者来说，1994-1996款雪佛兰Impala SS是最后一款配得上这个传奇名称的车型，因为第七代车型在1996年12月停产后，雪佛兰的品质就开始走下坡路了。
基于雪佛兰Caprice B平台打造，并作为其高性能版本开发的1994-96款Impala SS，是最后一款后轮驱动的Impala车型，也是最后一款采用非承载式车身结构的车型。仅凭这些原因，Impala SS就已成为收藏家的宠儿。但这款肌肉轿车的魅力远不止于此，它还拥有5.7升LT1 V8发动机、运动悬架、升级的刹车系统以及优雅低调的外观。
1996 年雪佛兰 Impala SS：一款超越时间的车型
在Mecum Auctions即将于2026年1月10日举行的基西米拍卖会上，一辆近乎全新的1996款雪佛兰Impala SS现正进行拍卖，这无疑是一次难得的置业良机。这辆来自第七代Impala最后一年生产的车型，里程表仅显示78英里，并且仍然保留着原厂座椅塑料件和保护套。它就像一个时间胶囊，自出厂以来就一直被妥善地保存在恒温车库中，这使得它至今仍保持着新车般的外观——甚至可能连气味都未曾改变。
虽然我们无法得知这辆车行驶里程如此之低的具体原因，但我们只能推测，车主看到了这辆 Impala SS 的收藏价值，并自 1996 年以来一直将其停放在那里，以便在三十年后获得回报。
如果真是这样，这简直是延迟满足的专家级操作。虽然我们很不忍心让一辆像Impala SS这样酷炫的车闲置这么久，但这或许比把钱存在银行要好得多。事实证明，一辆车况完美、里程数极低的1994-1996款Impala SS可以跑赢通货膨胀，因为据Classic.com报道，过去五年里，类似车型的最高成交价是60,500美元，出现在Mecum于2025年1月在基西米举行的拍卖会上。那辆车也是一辆里程数极低的1996款Impala SS，仅行驶了350英里。
鉴于这辆Impala SS在1996年的售价为26,192美元——相当于今天的约54,250美元——车主大概能净赚5,000美元左右（同样是按今天的币值计算）。当然，这还不包括仓储费、税费和其他维护保养费用。把这些加起来，利润空间就会大幅缩水，甚至完全消失。这样的牺牲值得吗？对于冷血的投资者来说，或许值得，但对于汽车爱好者来说？绝对不值得。
Impala SS堪称扮猪吃老虎的轿车典范。
这辆1996年的雪佛兰Impala SS堪称传统美式肌肉轿车的典范，原厂黑色外观搭配灰色真皮桶形座椅内饰，并配备精美的17英寸抛光五辐合金轮毂。它拥有永恒的魅力，令人渴望驰骋，我们也希望下一位车主能够真正享受驾驶的乐趣。
这款车出厂时就配备了诸多配置，包括降低的运动调校悬架（带更大的防倾杆）、带 ABS 的 4 轮通风盘式制动器、双排气系统、电动车窗和车门锁、巡航控制、6 向电动前排座椅、带 CD 播放器的 AM/FM 立体声收音机和带照明的遮阳板化妆镜等等。
但1996款Impala SS真正的魅力在于它的引擎盖下，那里搭载了通用汽车的350立方英寸（5.7升）LT1 V8发动机。这款发动机与C4 Corvette共享，但在Impala SS上进行了略微降低的调校，输出功率为260马力，扭矩为330磅·英尺——比1996款Corvette少了40马力和10磅·英尺。
不过，它依然是一头猛兽。LT1 V8 发动机搭配 4 速自动变速箱和通用汽车 3.08:1 的高齿比后桥，使 Impala SS 能够在 7.5 秒左右完成 0 到 60 英里/小时的加速，并在 15 秒左右跑完四分之一英里，尾速达到 94 英里/小时，最高时速可达 130 英里/小时。要知道，这可是 30 年前的数据，而且这还是一辆重量超过 4000 磅的全尺寸轿车。
卖家对原厂配置的唯一改动包括更换了雪佛兰原厂替换电池和全新Riken Raptor ZR A/S SL轮胎，但原厂轮胎也包含在内，这再次证明了这辆车的极低里程数。如果您感兴趣，这辆Impala SS将随车附赠原厂文件和手册、备用钥匙、原厂车窗贴纸和车牌架。所有配件齐全，与您1996年从雪佛兰经销商处提车时所拥有的完全一致。
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