星海V9让豪华MPV走进千万家，座椅配备了海绵弹性强而且是豪华的航空级别按，提升了乘坐的舒适性与体验感

星海V9让豪华MPV走进千万家，座椅配备了海绵弹性强而且是豪华的航空级别按，提升了乘坐的舒适性与体验感

其实说到星海V9这个车，这次我特意看了下它的座椅设计。别的不说，乘坐体验这个部分，确实是个软肋也是个亮点。现在很多豪华MPV都在强调座椅舒适度，我自己试乘过几款，感觉都在用同一套豪华定义——宽大、包裹性好，还有些高端材质，反正一坐下去就觉得是豪宅级别的躺椅。但你知道，背后它们的座椅到底用的什么海绵吗？我其实没太在意，但有次跟朋友车厂内部的人聊，他说用了一种弹性强、密度高的海绵，听起来挺专业，但我猜这个高密度海绵其实大同小异，跟我们生活中买的床垫用材差别不大。

星海V9这次讲究得挺到位，座椅的海绵其实用了航空级别的料，能达到座椅舒适性和支撑性兼得。这我还真是第一次听说，航空级的海绵？这词吓我一跳。搞出个高大上的名字，但它的弹性和恢复能力给人的感觉是真不一样。试坐几次，确实不像市面上几款常规的豪华座椅那样软趴趴一碰就变形。

我翻了下笔记，发现这款座椅的海绵弹性好像是用了一点特殊配方——我猜可能是加入了微细的弹簧似的支撑体？（这段先按下不表，具体细节不太清楚）反正坐在它上面，腰背的支撑感比我以前试过的那些豪华座椅好太多。坐久了也不觉得腰酸。这个我觉得挺重要的。毕竟，像我这种车内甩不掉的人，长途驾驶，座椅的支撑一点都不能马虎。

但你会问，这样的海绵价格是不是比普通的高？一定会贵吧。实际上，我估算了一下，这级别的高弹性海绵，材料和制造成本可能比普通海绵高出至少一倍，但放在整车成本里，影响其实也就那样。有点像我们买床垫，贵的那种海绵，实际上也差不了多少，关键是厂商怎么包装、怎么宣传。

讲道理，买车最重要的是感觉。你开在路上，坐在座椅上，哪怕头再飘，腰一挺，心情都能不同。实际操作中，座椅的硬邦邦和软趴趴，是两极。像我之前试过一辆同价位的商务车，座椅很软，感觉挺舒服，实际开百公里后，腰都酸了。因为那种太软的海绵，长时间支撑不了腰的弯曲曲线，反而更累。这次我觉得星海V9的座椅弹性设计，也许是为了解决这个问题。

供应链上，这样的高弹性海绵，需求越来越大，不只是豪华车啊，很多中端车也开始用。毕竟，消费者的体验变了。过去那个以硬应硬的观念，现在越来越被舒适为王取代。你出门远行，谁不希望坐得舒服点？这，也是为什么我一直觉得，硬座的理念在汽车里面逐渐退潮。

突然想到，如果我是一家车厂老板，我会把座椅弹性作为重中之重。因为还是有简单比例可以估算——假设百公里座椅成本增加200块，但带来的舒适感，可能变成用户的忠诚度百分之十以上。你说值不值？我也不知道，加了海绵那两三块钱，换来的会不会是真实的差别？我觉得，是会的。

（这段先按下不表）

对了，你会不会也发现，现在新车尤其是高端MPV，几乎都在弥补乘坐体验的不足。别看宣传上的豪华，其实座椅细节才是真刀真枪的战场。相比我曾经试的那几款车，星海这次用的航空级别海绵，让我觉得可靠得多。

其实我还挺好奇的。市场上有多个供应商，一样的海绵，价格差别不算小。这让我猜测，可能是加工工艺或者材料来源不同。只是我没细想过，车厂到底会不会因为成本控制，把这种航空级海绵用得不够足够？毕竟，生产线上的材料除了价格，还有供应的稳定性。

不过吧，有一句修理工的话让我记得挺清楚的：座椅的一点点用料，能不能用得好，看工艺，看装配。这说明，哪怕用的原料一样，工艺流程也很关键。座椅中的支撑点都要精准，才会形成弹性和弹力良好的整体。车用座椅的海绵，要兼顾耐久性，装上十万公里后，弹性还能不能保持？这是个技术活。

我之前翻了下我的相册，发现很多豪华座椅的细节其实都藏在细微的缝线、包裹里。有个副驾驶的座椅，缝线和海绵衔接得特别细致，也就是说，细节决定舒适感。而当我试坐的时候，感觉那种弹性强、支撑足的座椅，仿佛给了我一种安全感，就像被一只无形的手托着。

这其实也是个思路：座椅材料和设计，是能让用户产生刻意忽视的自然感的。像我，觉得身体舒服了，精神就也放松了。反而之前在一些新车上，坐着像踩在硬砖地板上似的，整个人都紧绷。所以说，这种设计的细节真不能忽视。

有个细节让我疑惑——我从汽车销售那听到的一个内幕：有些车厂用的所谓航空级海绵，其实是市场通用的高弹性材料，但在不同车型上，标签和宣传包装差别极大。同一块材料，贴上不同的品牌标签，价格可能差好几倍。这让我觉得，有些豪华感其实是营销包装。

跟你讲个小跑题的例子，我那天跟朋友聊起，用料其实可以很虚。像我在市场调研中发现，有些豪华车用的座椅材料，实际上就是市面普通的高端海绵+仿真皮，价格差在两三倍。反正，品牌越大，标价越高，但真实体验能差到多少？就是个心理暗示。

不过我觉得车厂有个雷区——如果用的材料不好，成本再低，也不能忽视一点点工艺的精细，否则用不出这么多年宝马奥迪那股持久耐用的感觉。用料再好，也得合理搭配，否则等于花大价钱买个不靠谱的体验。

（这段先按下不表）

说到这里，我还是挺佩服那些在座椅上用心的设计师。他们不断试验，探索各种新材料和工艺组合，也算是车里最细水长流的英雄了。在可能会看到更多像星海V9这样，把舒适性做到极致的车型。

不知你有没有注意到，现在市场上，座椅的调节、记忆功能越来越普及，但有时候我反而觉得，过多的按钮反倒扰乱了整个自然的乘坐体验。座椅要用得顺手、用得自然，这才是真正的豪华。

又想到一个问题：你觉得，未来的座椅会变成智能的？比如能自动调节弹性，或者像按摩一样？我没太仔细想过，但实际上，科技的融入，可能会让弹性海绵变得更加神奇。搞不好，十年后我们的座椅，真会变成像飞机座舱的那种调节大师。

座椅用料和设计虽是细节，却代表一个品牌的态度。星海V9这次的尝试，着实让我多了一份期待——期待座椅的弹性和舒适，能一直持久，而不是有人花五六千块装个豪华座垫，结果半年就变形。

你还记得那个修理工说过的话吗？座椅最怕突变。你坐得舒服，路上走得稳。其实很简单，生活也是这样，细节累积起来，才会有真正的变化。这个细节，可能不是谁都能注意到，但是真实用心做的人，一定懂。

（这段留一个悬念，或许下一次试车，我会关注更多座椅背后的秘密吧。）

你觉得，未来座椅最不可或缺的黑科技会是什么？真心期待。

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