在新能源市场越来越“卷”的当下，一款新车想要让人眼前一亮其实并不容易。但3月5日的发布会上，腾势带来的全新GT轿车——腾势Z9GT，还是在纯电圈里掀起了不小的关注度。
新车正式公布售价，起售价26.98万元。相比此前车型，价格明显下探，同时还带来了最高1036km的CLTC续航、800V高压平台闪充以及高性能三电机版本。
从产品定位来看，这台车的目标其实很清晰：
用技术和性能，进入30万级纯电高性能轿车市场。
26.98万起，最长1036km续航
先看大家最关心的价格和续航。
这次腾势Z9GT共推出5款车型，提供纯电和插混两种动力路线。其中关注度最高的还是纯电版本。
纯电旗舰车型在CLTC工况下的最大续航达到1036km，这在目前量产纯电车型中属于非常突出的水平。
对于很多用户来说，纯电车最大的顾虑依然是续航。续航超过1000km意味着什么？简单来说就是：
日常通勤几乎可以做到“月充一次”
长途出行补能次数明显减少
如果按照每天40—50km通勤计算，一次满电可以使用接近三周时间。即便是在高速工况下按七折计算，也依然能达到700km以上的可用续航，这已经接近很多燃油车的续航水平。
支撑这一续航表现的，是新一代 第二代刀片电池。相比上一代产品，能量密度进一步提升，同时配备全温域热管理系统，在极寒或高温环境下都能维持稳定性能。
800V高压平台，补能效率明显提升
除了续航本身，补能效率同样是纯电车体验的关键。
腾势Z9GT全系基于800V高压平台打造，并支持高功率快充技术。在官方数据中：
电量10%—97%补能约9分钟
低温环境下补能时间也控制在十几分钟
这意味着在高速服务区短暂停留的时间，就能获得足够继续行驶的电量，补能体验更接近燃油车加油。
对于经常跑长途的人来说，这一点其实非常重要——
续航决定能跑多远，而补能速度决定出行效率。
GT轿车造型，强调运动与优雅
从设计角度看，腾势Z9GT主打的是GT轿跑风格。
整车线条比较修长，车顶曲线从A柱一路延伸到车尾，形成典型的溜背GT姿态。车尾部分设计饱满，配合宽体视觉比例，整体看起来既有运动感，也保持了豪华轿车的优雅气质。
新车还新增了峡湾绿车漆，辨识度较高。车顶位置配备激光雷达，为后续高阶辅助驾驶提供硬件支持。
进入车内，整体内饰风格偏运动豪华。
例如：
熔岩红配色内饰
一体式运动座椅
菱形绗缝工艺
配合碳纤维装饰件，车厢氛围更偏向GT跑车的运动调性。
三电机四驱，性能取向明显
在动力系统方面，腾势Z9GT提供多种动力版本。
其中性能最强的三电机四驱版本综合功率达到640kW，官方0—100km/h加速时间约2.7秒。
这个成绩已经进入高性能电动轿车的水平。
对于日常驾驶来说，这样的动力储备意味着：
城市起步反应更迅速
高速超车更从容
动力储备非常充足
同时，新车还支持高精度智能漂移控制功能，可以实现定圆漂移、8字漂移等驾驶模式，更强调驾驶乐趣。
当然，如果只是家用需求，也可以选择单电机后驱版本，最大功率370kW，动力已经足够充沛。
空气悬架 + 后轮转向
底盘部分也是这台车的重点之一。
腾势Z9GT全系配备：
空气悬架
后轮转向系统
空气悬架可以根据路况自动调整悬架高度和阻尼，在舒适性和操控之间找到平衡。
而后轮转向的作用主要体现在两个方面：
低速时减小转弯半径，停车更灵活
高速时提升稳定性
对于一台车长接近5米的GT轿车来说，这套系统可以明显改善城市驾驶的灵活度。
高阶智能驾驶
智能驾驶方面，新车搭载高阶辅助驾驶系统，并配备：
激光雷达
高算力芯片
多传感器融合感知
系统支持高速领航辅助、自动泊车等功能，能够在复杂交通环境中识别行人和非机动车，提高驾驶安全性。
在当前新能源市场中，这类高阶辅助驾驶已经逐渐成为30万级车型的标配能力。
市场定位：30万级纯电GT轿车
从整体产品力来看，腾势Z9GT的定位其实非常清晰。
它瞄准的是30万级纯电GT轿车市场，主要竞争对手包括：
极氪001
蔚来ET7
相比这些车型，腾势Z9GT的优势主要集中在三个方面：
续航更长（最高1036km）
补能效率更高（800V快充）
价格相对更低（26.98万起）
对于追求性能、续航和科技配置的用户来说，这款车确实具备不小的吸引力。
整体来看，腾势Z9GT更像是一台把长续航、快速补能和高性能整合在一起的纯电GT轿车。
如果最终市场表现顺利，这款车很可能会成为30万级新能源轿车市场里一个值得关注的新选择。
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