五羊本田发布水冷四气门125踏板 ESP+引擎成亮点

就在昨天，也就是2月6日，五羊本田在微信公众号上丢出了一张“125cc新物种 esp+”的图片，让整个摩托圈瞬间炸开了锅。别看只有一张图，信息量可一点也不小——侧置水冷发动机、醒目的“ESP+”标识，这几乎已经是在向外界宣布：全新一代125水冷踏板车要来了。看来五羊本田是准备在2026年发力，把ESP+发动机下放到了125排量的小踏板上，这可是相当大胆的动作。

翻看最新的第404批工信部公告，可以确认这款新车已经申报：功能性125cc入门踏板，搭载水冷ESP+引擎，车身采用平踏设计，空间不小。不过外观嘛……有点说不上来的感觉，怎么看都有点像现在的主流电动车，挡风板、车把造型和NWT150有几分相似。原厂护杠配尾箱的组合，定位很明显——日常通勤代步。而高配版据说还标配了赛福品牌的ABS系统。动力是最大亮点：125cc单缸水冷ESP+四气门引擎，最大功率8.2KW，最大扭矩11.7N·m，最大马力11.1匹，已经可以排进同级别第一梯队。和LEAD125用的发动机基本是同款。

这个ESP+发动机的优势在哪？简单来说，就是均衡。虽然不是同级最强——比如大阳VRS125有11KW，三阳飞度4有8.8KW——但综合表现依然很优秀，尤其是油耗，参考LEAD125的实测平均2.5L/百公里，这款新车应该差不多。大家现在最关心的，是它到底是“独立标”还是“联合标”。如果是独立标，那售价可能会参考LEAD125的16800元，估计不会走量；但从ABS选择了赛福而不是日立来看，更可能是联合标，这样价格会友好很多。不过也要看是前盘后鼓还是双通道ABS，如果只是单通道，那竞争力还是有限。还有一个细节，五羊本田的电喷系统通常是ifi，而不是本田原版的pgm-fi，如果真是联合标，那么在这一点上会稍微遗憾。粗略猜测：独立标价格可能在15800元，联合标大约12800元。五羊本田通常会有高中低配，具体定价还得等官方公布。

信息虽然不多，但这个车的未知性反而很吸引人。顺便提一句，如果ESP+的使用权限只给了五羊本田，那对“兄弟”新大洲本田的125排量产品将是一次不小的冲击。今年可能就是五羊本田扬眉吐气的时候了。作为一个多年骑行、且曾用过多款五羊本田摩托的用户，我一直觉得125小踏板是城市通勤的最佳选择：重量轻、好操控、停车方便，不求用来激情驾驶，但求耐用、省心、性价比高。希望这次五羊本田拿出的不是一台只靠配置噱头的车，而是一款真正能让人掏钱买得安心、骑得放心的好产品。

如果你也期待这款新车，不妨一起关注接下来的官方信息，看看它最终会不会真的像现在猜测的那样，做到同级别的全面均衡。因为在小踏板市场里，125cc加ESP+的这个组合，本身就很有看头。