2026年3月，工信部第405批新车公示中，零跑首款MPV车型D99的申报图正式亮相。 这款车长超5.2米、轴距超3.1米的大家伙，不仅提供了纯电和增程双动力选择，更以其独特的第三排“浴缸式”折叠设计，被网友称为“空间魔术师”。
它瞄准的不是商务接待，而是那些有老人、有孩子，经常需要全家出行的家庭用户。 在新能源MPV市场激战正酣的当下，零跑D99试图用一套务实的“组合拳”，悄悄改写家庭出行的底层逻辑。
零跑D99的车身尺寸为5280/1995/1900（或1880）毫米，轴距达到3110毫米。 这个尺寸标准地落在了中大型MPV的范畴，与腾势D9等热门车型处于同一梯队。 它采用了2+2+3的七座布局，真正的亮点藏在第三排。
其座椅不仅支持靠背向前翻折，更能将整个座椅向后翻转，完全收纳进一个下沉式的“浴缸”空间里，形成一个纯平的后备厢地板。
这种设计提供了手动和电动两种操作方式，实用性远超简单的放倒。 当需要装载大件行李、露营装备，或者临时需要一张车床时，这个功能的价值就凸显出来。 它精准地回应了多孩家庭在长途旅行、周末郊游时对空间灵活性的极致需求。 车身高度1900毫米的设定，也恰好能进入大多数城市地下车库的限高范围。
在动力系统上，零跑D99提供了“双线作战”的方案。 纯电版基于1000V高压平台打造，前后双电机综合功率达410千瓦，搭载115千瓦时的宁德时代电池组。
增程版则基于800V高压平台，搭载1.5T增程器，并匹配一块容量高达80.3千瓦时的大电池。 根据工信部数据，其纯电续航里程为352公里，被官方称为“全球最长纯电续航增程MPV”。
这意味着对于绝大多数日常通勤，增程版完全可以当作纯电车来使用，大幅降低用车成本。 双电机四驱的配置，在同级MPV中并不多见，这提升了车辆在湿滑路面和复杂路况下的行驶稳定性与安全性。 从申报信息看，新车还提供了双腔闭式空气悬架与CDC连续可变阻尼减振系统作为配置，以提升驾乘舒适性。
与一些竞品极力宣扬屏幕数量和AI语音功能不同，零跑D99在智能科技的呈现上显得有所取舍。 它确实搭载了算力高达1280TOPS的双高通8797芯片，支持端侧大模型智能座舱和VLA高阶辅助驾驶。 申报信息中并未过度强调这些，反而将吸顶屏、巨幕天窗等配置列为选装。
这种策略反映出其产品思路：对于家庭用户而言，稳定可靠的行驶质感、宽敞灵活的车内空间、彻底告别焦虑的续航能力，优先级可能高于炫酷但使用频率不高的前沿科技。 零跑D99试图用扎实的“基本功”和解决实际痛点的创新，来打动它的目标客户。
目前，新车已提供多种外观选装，包括不同样式的轮圈、镀铬饰条、双色车身等。 市场普遍预测其价格将锚定在25-30万元区间。 如果最终定价在此范围，它将直接切入腾势D9、岚图梦想家等车型的核心价格带，并以更大的电池、更高的电压平台和独特的空间设计作为差异化竞争武器。
当一款车将第三排变成可隐藏的“浴缸”，将增程车的纯电续航做到超过350公里，并把一系列高端配置带入30万以内的市场时，它挑战的或许已不仅是某几个具体对手。
零跑D99的出现，迫使市场重新思考一个问题：对于中国日益增长的多孩家庭而言，一辆完美的MPV，究竟应该是堆满屏幕的“移动客厅”，还是一个能踏实装下全家生活与远方、没有里程焦虑的“移动家园”？
这场关于“实用主义”与“科技体验”的价值之争，答案可能就藏在每一位家庭用户的日常选择里。
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