很多人曾劝我晚上跑高速，说车少路顺，时间还能省。但一次深夜出行的经历让我彻底改变了想法——那场惊险让我意识到，夜间高速的风险远比想象中大。数据更是让我心头一紧：夜间高速公路的事故率是白天的两到三倍，致死率高达72%。这不是吓唬人，而是冷冰冰的现实。
夜间高速最致命的几点危险，像是潜伏在黑暗里的陷阱。首先是视线受限。你以为远光灯能照亮前方，其实有效照明距离只有100到150米。以120公里的速度行驶，那只够你反应三四秒，而对面车辆的远光灯甚至会让你瞬间失明三到五秒——这段时间相当于闭着眼飞越半个足球场。那次，我就差点因为一辆大货车突然并线而发生追尾。
第二个就是疲劳驾驶。晚上十点到凌晨四点，人体会分泌褪黑素，即使你觉得自己清醒，反应能力也已经下降三成以上。最可怕的是“微睡眠”，眼睛睁着，但大脑已短暂停机。以100公里时速计算，这几秒的空白足以让你撞上前方缓行车辆。曾有一次，我在凌晨两点被音响里的音乐吓醒，手还紧握着方向盘，却完全不记得刚才经过了什么路段。
第三，夜间是物流运输的黄金时段，货车占比高达六成以上。它们庞大笨重，盲区大，尾灯损坏、反光条脱落的情况并不少见。在黑暗中，它们像隐形的障碍物，一旦发生碰撞，小车的死亡率高达83%。我曾亲眼看到前方一辆货车的绳索松脱，货物滚落，后车根本来不及反应。
除了这些显而易见的威胁，还有一些“隐形杀手”。夜间视力会从1.2下降到0.7，这意味着很多障碍物直到很近才看得清；事故的发现和救援时间比白天更慢，延迟往往超过半小时；还有速度错觉，让人误以为自己开的很慢，从而不自觉加速。
如果真的必须夜行，我现在会严格遵守一些保命法则：出发前一定睡足觉，每开两小时休息至少15分钟；车速控制在100公里/小时以内并加大跟车距离；合理使用灯光，会车150米外必须切近光，雾天才开雾灯；避开货车盲区，尽量走中间车道，超车动作果断；提前规划路线，知道哪里可以休息；一旦困倦，立刻停车休息；发生事故时牢记“车靠边、快警示、人撤离、即报警”。
有些人尤其不建议夜跑高速：新手司机、独自驾车者、老年人，以及患有夜盲症或视力问题的人。
说到底，晚上高速不是省时间，而是在拼命。黑暗里，不只是视线的盲区，还有生理极限、货车阴影和救援迟缓。如果能安排，请尽量选择白天出发；如果不得不夜行，就要把它当作最危险的路段来对待，做好百分之百的准备，保持警惕。
安全，是家人最深的牵挂。每一次平安到家，才是真正的幸运。
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