2025年，大众途锐在中国市场仅卖出510台后黯然停产。曾经与豪华品牌掰手腕的它，为何在新能源浪潮中一败涂地？当宝马X5价格下探至60万、理想L8以32万起步提供六座大沙发和智能驾驶时，途锐却困于模糊的定位：拼豪华感不及BBA，比实用性和智能配置又输给国产新势力。车机卡顿、选装座椅按摩、越野天赋日常无用——产品力的全面落后，让这款老牌SUV‘高不成低不就’。大众全球研发的纯电版途锐要等到2029年，而在此之前，与小鹏合作的ID.8能否接过接力棒？途锐的困境警示所有车企：无论品牌多悠久，忽视电动化与智能化浪潮，终将被市场淘汰。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的播客。今天，我们邀请到了一位汽车专家晨羽，一起来聊聊大众途锐。陈宇跟大家打个招呼。大家好，我是陈宇。很高兴来分享这个话题。今天想跟大家聊一聊大众途锐，这个曾经在豪华领域非常，有号召力的一个车型为什么它在2025年中国的销量仅仅只有510台然后大众甚至直接就停产了确实，这个话题挺让人关注的。那我们就开始，咱们先来聊第一大块市场现状，这个大环境下，途锐到底遇到了什么样的销售挑战。首先，第一，我想问的，2025年这个30万到50万的suv的市场格局到底有什么新的变化？现在这个市场就是彻底被bba和这些新势力给分割了，然后宝马叉25和奔驰gle一直都是这个销量榜上的大佬。尤其是宝马叉5，它今年10月就卖出了5498辆，它的价格也下探到了60万以下，就非常吸引人。听起来好像门槛低了不少。没错，然后奥迪q7和沃尔沃叉c9这些中大型的它们也都在降价，而且优惠力度非常的大，像奥迪q7，某些地区已经优惠了将近11万，那这些曾经只有大老板们才考虑的这种燃油车现在也变得非常的亲民，那再加上这个新能源车型，像理想l8、奔捷m8这些它们不仅空间大，配置高，而且很多城市现在上绿牌儿也没有限制，所以整个市场的格局就变得比以往任何时候都更激烈，那你觉得2025年的今天买途锐的人，会面临哪些更好的选择。其实你现在花同样的钱，甚至你能买到更高配置的车型，比如说你去买理想l8，你32万起，你能买到一个六座的大沙发。然后还有这个自动泊车高速上还能自己开，比你买一个途锐要实用太多了。确实感觉性价比一下就拉开了，而且像问界m8，它的这个总功率是392千瓦，0到百公里加速只要四秒然后它里面的空间也很大，配置也很高。它的智能驾驶辅助也是顶级的。那这些都是这些新能源的车型，你的选择，也不光是有豪华感，海有很强的实用性。而且使用成本又很低。所以那你觉得为什么现在途锐就越来越难卖，其实它就司机没有在这个豪华感上面站稳脚跟，然后它的实用性又比不过这些新势力，它的智能配置又跟不上节奏，再加上这个市场的格局又不断的在变化，所以它就导致它就是一个高不成低不就，它就越来越被边缘化，那笑量自然就喋喋不休。好市场现状这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二部分，咱们来聊一聊途锐自己的问题，这个我特别想知道，途锐它到底是在哪些方面让自己的人设崩塌的？你觉得它核心的短板是什么？我觉得，首先它的定位就非常的模糊，它既想要去跟这些豪华品牌去拼面子，但是它的品牌力又跟不上然后它的价格又非常的坚挺，它又没有真正的去抓住。这个消费者真正想要的东西，所以它就司机拼不过这些性价比高的国产车。然后它又输给了这些豪华品牌下面的这些车型。它就是完全被夹在中间，确实感觉它就是有点生不逢时，没错，然后它的内饰的设计也是非常的让人，觉得有点跟不上时代了。它的车机系统也非常的卡顿，它的座椅按摩还得你加钱选装。它的所谓的越野天赋其实在日常使用当中也非常的有限，所以它整体的产品力就远远落后于现在市场的主流的，你觉得途锐的这个失败告诉我们一个车企在产品策略上到底应该吸取哪些教训。我觉得，首先，它太依赖于自己的老的面子和自己的机械素质，它没有去及时的跟上这个电动化和智能化的这样的潮流。然后它的定位也是非常的模糊，又没有去抓住消费者的核心需求，所以它导致它的整个产品是非常的缺乏竞争力，它的品牌也是非常的缺乏竞争力确实挺让人惋惜的。对，其实它这个失败就告诉我们，你如果不紧跟时代，在关键的技术上面去进行突破，然后又盲目自信于自己的一些传统的优势。最后就只能被市场所淘汰。你无论有多大的品牌影响力，有多么悠久的历史都没有办法去掩盖产品力跟不上时代这一事实，你觉得途锐的这个困境对于大众品牌本身来讲意味着什么其实途锐的这个困境，其实就是大众在转型之路上边儿的一个缩影，就是它依然海是在靠自己的一些老的车系在撑着局面，然后它在新能源和智能化上面的步伐又非常的慢，那它的这个整体的产品力也跟不上市场的变化，那它的品牌的影响力也没有办法去辐射到更多的消费者。所以说。他们必须要加快创新的步伐。没错，对，大众接下来要做的就是像其他的一些国际品牌一洋加大在新能源和智能化上面的研发投入。然后真正的去抓住中国消费者的需求，才能够重新的赢得市场。聊了这么久的途锐自身问题，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们现在要聊的就是未来展望了，就是大家最关心的问题，就是说途锐接下来会怎么发展？大众官方到底是怎么打算的？其实大众官方已经明确的表示了，途锐这款车将会在2025年的11月份，停止向中国市场供应。然后它的海外的生产线也将在2026年的3月份正式的关停就这意味着，这个车型将彻底的退出历史舞台。所以说之前说的纯电版真的还有希望吗？对没错，那途锐的纯电版，其实它是基于大众的，全新的ssp平台去开发的那这个平台其实是专门为新能源而生的，那它也会在2029年正式的亮相。那在此之前，大众也会推出一款全新的中大型的suv，这款车会是和小鹏汽车一起联合打造的，它的名字叫做id8，那这款车将会在2026年上市那它可能会部分的取代途锐的一些市场位置。但至于说途锐的这个纯电版到底能不能够重回巅峰其实现在还是一个未知数。那你觉得接下来这一年左右的时间，途锐在二手车市场或者说在概念车领域会有什么样的表现？其实现在已经有不少地方开始了清仓的促销那有些地方甚至给出了高达10万的优惠，但即便如此，我觉得它的销量也很难有起色因为整个市场对于这种燃油的豪华suv的兴趣本身就在不断的萎缩，那再加上它的定位又非常的独特，所以它的受众其实也很有限，所以说这车现在买真的是停不划算的。没错，然后至于说，纯电的概念车，它其实更多的是象征着大众的一个未来的方向，那它能不能够真正的打动消费者，其实还要看它在实际的体验当中，能不能够比那些主流的新能源车型还要好，否则的话，它可能就只是一个秀肌肉的一个东西而已。你觉得途锐的停产给我们带来的最大的警示是什么？其实我觉得途锐的困境，其实就是他一直都在固守自己的传统的优势，然后没有跟上时代，对于新能源和智能化的这样的一个变革，那最后它就只能够被市场所淘汰。对，确实，这是一个很深刻的教训。对，其实这也不光是大众的一个警示，也是整个行业的一个警示。你无论有多大的品牌影响力，有多么悠久的历史，都没有办法去掩盖你产品力跟不上时代这一事实。所以未来的话，车企们还是要加大在新能源和智能化上面的研发投入。真正的去抓住消费者的需求，才能够真正的赢得市场。对，今天我们聊了这么多，关于途锐的市场困境，然后也聊了很多，关于它失败背后的一些深层次的原因。其实我觉得归根结底，还是因为大众没有跟上时代的步伐，没有真正的去理解现在消费者到底想要什么？所以这也给所有的车企们都提了一个醒你要不断的去创新，不断的去进步，才能够在激烈的市场竞争当中立于不败之地。好了，那么今天的内容咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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