原来啊, 有位车主之前还在极狐T5和阿维塔之间纠结了好久, 结果去试驾了乐道L60, 没多想就直接订了。
让他这么快就看上乐道的关键, 就是乐道L60的换电模式, 这个模式彻底解决了大家伙儿最担心的电池用久了会不给力的问题。
他买的是乐道L60 2024款 60kWh 后驱版。
说到选车这事儿, 我平时开车特别多, 不管是城里上班还是周末出去玩, 都离不开车, 所以我对车能不能自己开好, 还有电池靠不靠谱这些都特别上心, 预算大概在十五万到二十万之间。
一开始呢, 我是看上了极狐S5的轿跑外形, 但没过几天, 极狐就出了新T5。我想着买新不买旧嘛, 就把目标转向了T5, 主要是冲着它那个芯片很厉害的智能驾驶功能去的。
结果去试驾的时候, 还没开到五公里, 那个智能驾驶就老让我自己接管方向盘, 体验感一下就差了好多。就剩下它那个80度的大电池还能让我多看两眼。
后来阿维塔打电话叫我去试驾, 他们的城市导航辅助驾驶功能确实厉害, 我从郊区开到市区, 一路上手都没碰过方向盘, 变道也特别干脆利落。不过一问价格, 最便宜的纯电版都要二十万出头, 直接就超出了我的预算, 没办法, 只能忍痛放弃了。
就在这时候, 我突然想起来之前联系过乐道, 还没去试驾过呢, 就想着干脆去看看。没想到一试驾, 他们的城市智能驾驶虽然没有阿维塔那么顺畅丝滑, 但比起极狐来, 那是强多了。
更重要的是, 它的换电模式彻底解决了对我来说最重要的问题, 就是车子开个八九年之后电池会不会衰减得特别快。我开车用得多, 租电池感觉不划算, 就直接选了电池买断的版本, 当天就定了下来。
花钱方面, 裸车价是十九万九千八百块, 这是电池买断的价钱。保险花了五千八百块, 包括了交强险, 两百万的第三者责任险和车损险。上牌费三百块。算下来, 全部落地总共是二十万五千九百块。砍价也磨了一会儿, 后来店家送了全车贴膜, 脚垫, 还有首次保养免费, 另外还多要到了一把原厂的充电枪。
提车速度我是真没想到, 十号订的车, 十三号就提了。验车的时候我仔仔细细地检查了一圈, 车漆和轮胎都没啥问题, 看不出是库存车那种毛病。上牌这些事儿都是店里帮着办的, 我全程都没操心。
拿到钥匙那一瞬间, 手里那冰凉的金属质感, 心里那股高兴劲儿真是藏都藏不住。
开了两个月之后, 说说真实感受。动力方面我选的是后驱的。在城里开那是完全够用了, 起步特别轻快平稳, 高速上超车也很有劲, 日常开车感觉特别从容。车内空间也挺棒的, 我身高一米八, 坐在后排腿部空间也一点不挤。
后备箱放两个大行李箱再塞点杂物完全没问题, 家用也好, 自驾游也好, 都够用了。电耗方面我特别满意, 冬天的时候在市区大概一百公里用十五度电, 高速上大概十八度左右。
作为一台电动车, 它用电挺省的, 续航也很扎实, 平时开基本不用担心电不够用。车机系统我也觉得很好, 用起来特别流畅, 界面设计也好看, 操作起来很顺手。360度全景影像很清楚, 倒车或者过比较窄的路段都特别有底气, 让人感觉很安全。
全景大天幕我个人很喜欢, 视野很开阔, 车里光线也很好, 感觉挺高级的, 不过这个配置确实有人爱有人不爱。
最让我满意的地方, 那还得是换电功能, 几分钟就能把电池换好, 彻底不用担心电池用久了会掉电快, 长期用车感觉特别踏实。智能驾驶在快速路上也跑得很稳, 能帮我缓解开车累, 相当于让脚歇着了。
当然啦, 也有些地方我想抱怨一下, 比如前面减震用的设计, 过减速带的时候感觉一般, 会有点颠。还有就是内饰有些地方用的塑料材质, 摸起来质感稍微差了那么一点点。
车门把手的设计我个人也不太喜欢, 我更喜欢那种半隐藏式的, 感觉日常用起来没有那么方便。
要是你跟我一样, 也特别在意电池用久了会不会掉电快, 那乐道L60的换电模式就真的能帮你解决大问题, 而且二十万以内, 它确实挺能打的。如果你经常开车跑长途, 那直接把电池买断会更划算。要是你平时开得少, 那租电池的模式可能会更灵活。
还有就是提车的时候, 记得一定要仔细检查一下车漆有没有刮痕, 还有轮胎的生产日期, 免得拿到放了很久的库存车。
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