1月10号, 广汽领程新能源商用车公司举行了一场活动, 集中交付了340台氢燃料电池汽车, 也就是我们常说的氢气车, 而这件事, 也说明他们要把氢气车卖出去、推广开来是认真的。
广汽领程的总经理张志勇提到, 在广汽集团和很多伙伴、客户的帮助下, 这些车投入使用后, 不仅能让粤港澳大湾区和广东的城市交通变得更环保干净, 还能帮着氢气车在送货、市政服务这些地方被更多人看到和用起来。
听说在2025年, 广汽领程这家公司就一直在氢气车这方面努力, 不停地研究和积累经验。他们还是广州市第一个氢能源产业联盟的核心成员, 负责把生产氢气车从头到尾的各种资源都集中起来, 和伙伴们一起把氢能的整个链条搞起来。
其实啊, 氢气是国家未来五年计划里特别看重的产业, 而氢气车呢, 算是用氢气最主要的方式之一。到了2026年一开始, 搞氢气车的公司就特别起劲儿, 市场也越来越大, 形势一片大好。
据Wind资讯的数据, 2026年全球卖氢气电池, 也就是把氢气变成电的那个装置, 市场规模估计能超过110亿美元。中国这边的市场估计也会继续高速增长, 主要因为像大货车、跑冷链的物流车还有一些绿色化工行业这些地方对氢气需求量特别大。
一份《中国氢燃料电池汽车产业化发展报告（2025）》的报告显示, 截至2025年底, 全国大概有3万辆氢气车在路上跑。而且到了2025年, 咱们自己造的氢气车关键零件已经占了七成以上, 这说明国内生产氢气电池的核心部件, 比如那个能发电的电堆, 和整个系统, 产量都在增加。
预计到2027年, 随着技术进步和生产规模扩大, 氢气电池系统的成本还能再降四成多。
中国汽车工业协会的总工程师叶盛基说, 氢燃料电池车, 也就是氢气车, 它是新能源汽车里头一个主要的发展方向, 这种车开起来几乎不排放任何污染物, 也不会有温室气体。在国内呢, 氢气车主要是从商用车开始推广, 像货车、公交车这类, 各家公司在技术研发和市场推广方面都取得了很大的进步。
2026年刚开年, 很多做汽车的公司都活跃起来了。1月6号, 质子汽车科技有限公司在一次合作大会上说, 2025年他们公司卖出去的氢气车有760辆, 销量和收入都翻了一番, 他们搞的氢气加电两种动力模式效果很好。
1月4号, 湖北省的科技创新大会上公布了一些重要的科技成果, 其中就包括东风汽车集团自己研发的400千瓦氢燃料电池电堆, 这个电堆被选进了全省20个标志性的创新产品名单。
同时, 东风公司还跟本田合作, 他们的氢燃料电池商用车已经在武汉的物流线路上跑起来做示范了, 以后还要推广到广州、上海这些地方。最近, 宝马汽车也对外宣布, 计划在2028年开始大规模生产氢燃料乘用车, 现代汽车在中国交付的氢气车数量也将超过1100台, 奔驰也在积极测试氢燃料卡车在实际运营中的表现。
除了这些, 像佛山飞驰汽车科技有限公司等国内企业也已经成功把氢气车卖到了国外市场。
现在氢气车的使用范围更广了, 不仅仅是在物流、环卫这些领域, 连跨区域的长途运输也慢慢用上了。黄河科技学院的客座教授张翔说, 现在国内商用氢气车批量交货、签大订单的情况很多, 核心技术也在不断进步。
同时, 国际上的大公司们也在抓紧时间进入中国市场, 全球氢气车市场的竞争格局已经初步形成了。在政府政策的推动和市场需求的拉动下, 咱们国家的氢气车产业正在从之前的试验示范阶段, 快速走向大规模发展。
看懂App的联合创始人由曦则认为, 大体上看, 氢燃料电池车, 也就是氢气车的装车量还会一直往上涨, 但短期内的增长主要还是集中在公交车、物流车、重型卡车这些商用车和一些示范应用场景里, 这明显是受到政策引导和地方补贴的影响。
不过从长远来看, 氢气车能不能真的普及开来, 还要看制氢气的成本能不能降下来, 加氢站之类的基础设施能不能更完善, 以及整车和系统的可靠性是不是真的过关。
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