12月的中型轿车市场，销量榜单已经新鲜出炉，这次变化还挺有意思。最吸引眼球的莫过于Model 3，直接冲到榜首，卖出了27969辆，比老牌劲敌们多了好几千台。它这个成绩，也算是给这个月画下了一个不小的感叹号。
相比之下，排名第二的帕萨特卖了19816辆，气势依旧不弱，只是被Model 3压了一头。凯美瑞以19360辆的销量稳居第三，略高于第四名的雅阁雅阁这个月的成绩是18960辆，也算是发挥稳定。海豹06以16471辆挤进第六名，虽然不算爆发，但能跟这些老牌同台竞争，本身就说明它逐渐站稳了。
榜单继续往下第九位的红旗H5卖了14989辆，品牌号召力依然很强。从外观上那种厚重的车身线条在冬日阳光下泛着细微的金属光泽，让人路过时忍不住多看两眼。第十二名是银河A7，8745辆的成绩在新能源阵营里还算亮眼。至于奥迪A4L，6034辆排到第十六位，虽然不是它的历史高点，但那种车门关闭时轻轻的“嘭”声，还是很能唤起驾驶欲望。
往后就进入小众梯队了。比亚迪e7以5878辆排在第十七位，红旗E-QM5的4774辆排到第二十，蔚来ET5T的3871辆是第二十二。极狐阿尔法S和领克07 EM-P这个月都没能突破2420辆，市场接受程度还需要时间验证。坐进阿尔法S的座舱，手指滑过中控台光滑的饰面，有种冰凉的触感，让人觉得这车的定位就是偏向冷静科技感。
接下来的几款车，成绩就更平淡了。君威、凯迪拉克CT5、极氪007、丰田bz3等都没有超过3601辆，其中凯迪拉克CT5卖了3282辆，排到第二十六，丰田bz3卖了2628辆排名第二十八，帕萨特新能源2560辆也进入当月榜单的靠前位置。开过帕萨特新能源的人可能会注意，启动那一瞬间几乎没有声音，只能感受到座椅轻微的震动这种静谧，有点让人上瘾，但销量显然还没体现出这种优势。
这个榜单一圈看下来，其实能发现几个容易被忽视的细节：新势力车型已经能和传统燃油大厂在销量上正面交锋，不再只是陪跑；同时老牌燃油车依旧拥有稳定的用户群，哪怕新能源的热度这么高，它们还能维持月销量在万辆甚至两万的水平，这本身就是市场韧性的体现。这里面也有一些让人疑惑的地方，比如部分新车上市宣传声势很大，但到了终端销量就不见了踪影，或许是价格、续航、产能这些因素在作祟。
我自己看完数据的感觉，是年底消费冲动和购车计划的集中释放，让这些车型出现了细小的排名变动，但真正的格局还在缓慢变化中。有的车我试过，坐进去闻到车内那股淡淡的新车味，还带点塑料材质的气息，心里会莫名比较它和另一款的内饰质感差异；有的则是在路过时听到发动机的低沉声，忍不住扭头去看是什么车型。
你平时关注这些榜单的时候，会更在意那些销量突增的新面孔，还是依旧看好老牌车型的稳扎稳打？如果是你，现在会更倾向选择榜首的爆款，还是第十几名、但更符合自己用车习惯的车型呢？欢迎聊聊你的想法看看大家心里榜单和官方榜单有多大的差距。
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