兄弟们，最近车圈可让比亚迪给整不会了！海狮05 DM-i智驾版7.28万这价格一出来，隔壁丰田4S店的销售脸都绿了——好家伙，这年头混动SUV比二手燃油车还便宜，你让锋兰达双擎怎么卖？老王我亲自把这车当通勤工具使了半个月，今儿就跟大伙掏心窝子唠唠：这车到底香不香？是真便宜还是玩套路？
先说这续航，官方海报上1400公里的数字看得我直揉眼睛。上礼拜从北京跑上海办事，出发前把油电怼到100%，导航显示1200多公里，心里还打鼓别半路趴窝。结果一脚油门干到外滩，表显居然还剩237公里！算下来每公里成本才8分钱，比我家老头乐还省钱。市区上下班基本用电，16度的百公里电耗相当于半夜充电白嫖，加油站老板见我都懒得打招呼。上了高速发动机一介入，油耗稳稳卡在4升上下，锋兰达双擎还标4.5升呢，关键人家比亚迪能充电啊，长远算下来省的不是一星半点。
这价格真得好好说道说道。7万出头买混动SUV，放五年前得被人当骗子。现在二手车市场2019年的卡罗拉混动还要7万多，比亚迪直接把新车当二手卖，这不是明抢是啥？不过得跟大伙交个底，这价格得旧车置换加贷款才能拿下，实际落地加上保险手续费得奔着8万去。可就算这样，锋兰达双擎落地14万的价格摆那儿，省下的6万够加五年油，还能给媳妇换个新手机。
坐进车里第一感觉就是宽敞，我178的个头前排调好位置，后排跷个二郎腿还有两拳空间。后备箱塞俩28寸行李箱加婴儿车轻轻松松，过年回村拉年货，前排放倒能直接当床使。最服气的是后排地台全平，中间坐人再也不憋屈，这点比那些凸起一大块的合资车强多了。不过塑料件摸起来确实硬邦邦的，高速上开到100码风噪呼呼往里灌，跟丰田比静谧性差点意思，但想想价格，要啥自行车？
方向盘摸着比想象中轻巧，红绿灯起步永远第一个窜出去，电机响应快得跟兔子似的。中段加速稍微软点，切到运动模式推背感立马就来，超个大货车轻轻松松。底盘过减速带挺柔和，比锋兰达的扭力梁舒服，但高速过弯侧倾明显，毕竟不是性能车定位。要说操控还得是丰田TNGA更老道，可人家比亚迪这车安静啊，市区用电跟开电动车似的，发动机介入几乎没感觉。
智能化这块真是开了眼，“天神之眼"在高速上跟老司机似的，变道超车比我果断。有回开京沪高速，这车自己从最左道连续变两道下匝道，方向盘打得比驾校教练还稳。自动泊车对新手太友好了，4米5的窄车位一把进，就是速度有点慢，老司机看着着急。不过跟车距离调最近档还被加塞，这点不如新势力会来事。最逗的是语音控制，有回说"热死了”，车机直接给我开了座椅加热，整得我哭笑不得。
三电终身质保是真香，电池衰减到70%免费换新，丰田只保8年20万公里。V2L外放电3.3千瓦的功率，上个月露营带着电磁炉涮火锅，隔壁开锋兰达的老哥看得直咽口水。不过保养是真要注意，虽然发动机保养周期长，但每次检测三电系统得多掏200工时费，4S店小哥说这是"技术附加值"。
要说缺点也挺扎心。车机偶尔卡成PPT，有回导航正指路呢突然黑屏，得重启才能恢复。内饰接缝能塞进指甲盖，塑料件太阳底下暴晒还有异响。最要命的是保值率，三年后能卖个五六万都得烧高香，跟丰田肯定没法比。但话说回来，省下的购置钱都够cover贬值差额了，何况这车开五六年省下的油费都够再买辆老头乐。
现在明白比亚迪为啥敢掀桌子了吧？自家产电池、电机、电控，连车机芯片都开始自研，成本压得比丰田这些组装厂低得多。锋兰达双擎用的还是老款镍氢电池，比亚迪早玩上刀片电池了，能量密度高出一截。更别说现在国产车配置疯狂堆料，座椅加热、全景影像、氛围灯这些在合资车得上高配的玩意儿，比亚迪直接给你标配。
要说这车适合啥人，精打细算过日子的老百姓最合适。每天通勤50公里内的，基本不用加油；经常跨城出差的，一箱油能从北京干到南京。科技控更得偷着乐，L2辅助驾驶、自动泊车、手机遥控这些功能，同价位合资车想都别想。但要是好面子非要丰田标，或者开两年就想换车的，那还是锋兰达更合适。
最后说句大实话，汽车行业真是变天了。以前咱们看合资车眼色买东西，现在比亚迪们硬是用技术把价格打下来了。7万多的混动SUV往这一杵，就像鲶鱼进了沙丁鱼群，逼着合资车要么降价要么滚蛋。下次再去4S店，建议大伙带着银行卡去试驾——开过电车的人，真的回不去油车了。锋兰达是好车不假，可时代变了大人，现在省到就是赚到啊！
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