“中国品牌能否在60万区间站稳脚跟？”比亚迪内部代号“大唐”的旗舰SUV近期测试信息逐渐清晰，其超5.2米的车身长度、易三方电控技术及兆瓦级闪充能力，直指豪华品牌传统腹地。据悉，这款可能命名为“明”的车型，已在高寒高原环境中完成实测，低温续航达成率超85%，较同级竞品多出近400公里续航，量产版本或于2026年初亮相。
新车设计团队由95后主导，龙爪意象大灯与八卦纹理轮毂彰显东方美学，尾灯“BYD”标识采用隶书字体。一位参与项目的设计师透露：“我们不再跟随德系风格，而是用现代技术演绎传统文化。”
针对北方用户需求，门把手采用防冻半隐藏式设计，避免极寒天气冻结问题。凭借5.2米车长与3米轴距，第三排可容纳身高1.8米乘客自如伸展。后备箱在容纳六个28寸行李箱后，仍能叠放儿童滑板车与露营装备。有测试者反馈：“传统燃油豪华车需拆座椅才能装载的婴儿车，在这款车上可直接放入，且不影响全员乘坐”。
易三方技术实现后轮转向与三电机协同，云辇-P悬挂系统使5.2米车身转弯半径接近B级车。兆瓦闪充技术支持10分钟补能400公里，电池包能量密度提升15%，确保CLTC续航突破1500公里。比亚迪的电池-电控-芯片全链自研，使研发效率比传统豪华品牌快35%。
预估价60-80万看似激进，对比宝马X5等竞品，五年使用成本差异显著：按年行驶2万公里计算，电费较油费节省约8万元。2025年30万元以上新能源车市场中，自主品牌份额已突破40%，消费者对“续航安心”的关注度首次超越“品牌历史”。行业专家指出，量产车需平衡技术堆砌与情感体验。
理想L9的副驾娱乐屏与问界M9的华为智驾已树立标杆，比亚迪需在细节质感、人机交互上进一步提升。若能量产落地实测性能，“明”或将复制仰望U8的成功路径，在BBA与新势力夹击中开辟新战场。
全部评论 （0）