如果你想找辆改装车，但又没有几十年维修发动机和变速箱的经验，最好的建议就是从简单的入手。例如，你最好避开马自达的转子发动机，因为它们的特殊设计与传统的活塞式发动机截然不同。或者，有时候能淘到一辆价格不错的待修法拉利。但如果你从未接触过意大利发动机，它很可能最终只会变成一件昂贵的摆设。
理想情况下，经验有限的家庭技工应该寻找一台改装历史悠久且记录详尽的发动机。如果您想要一台V8发动机，那么雪佛兰标志性的小缸体V8发动机无疑是最佳选择。这款发动机家族从1954年至今已传承六代。小缸体V8发动机曾为众多车型提供动力，包括Camaro、Corvette以及Silverado皮卡。无论选择哪个版本，都很难出错，但350立方英寸（5.7升）版本尤其受欢迎，而且通常不会出现机械故障。
一览小型 350 发动机
雪佛兰小缸体发动机的故事始于1954年，当时研发出了265立方英寸（4.3升）V8发动机， 并将其量产搭载于克尔维特和贝尔艾尔车型上。几经迭代之后，雪佛兰开始寻求打造性能更强劲的发动机，首先是1962年克尔维特搭载的327立方英寸（5.4升）V8发动机，随后是1967年卡玛罗Z/28搭载的缩短冲程的302立方英寸（4.95升）发动机，最终推出了L48——一款350立方英寸的衍生发动机，旨在成为从肌肉车到皮卡等各种车型的全能动力装置。
L48是350发动机的最初版本，于1967年至1969年间首次搭载于雪佛兰Camaro Super Sport车型上。这款发动机也出现在雪佛兰Nova车型上，以及当时雪佛兰生产的几乎所有其他车型上，例如Caprice、Impala和El Camino，甚至还有澳大利亚版的霍顿Monaro。最初的L48发动机生命周期很长，一直为雪佛兰Corvette提供动力，直至1980年，贯穿了Corvette的“经济衰退期”（Malaise era），尽管在此期间它也经历了一些调整。1971年，其压缩比从10.25:1降低至8.5:1，到停产时，其最大功率为190马力。
最后一批量产型350于2000年代下线。
此后数年间，350发动机衍生出了十几个版本。1970款Camaro搭载了一台250马力的L65发动机。70年代中期推出的性能版L82发动机则在Corvette跑车上实现了225马力。该发动机的最终版本L31 Vortec 5700，从90年代末到2000年代初，一直为雪佛兰的SUV、卡车、厢式货车，甚至奥斯卡·梅尔热狗车提供动力。
根据应用场景的不同，Vortec 5700 发动机可输出高达 350 马力和 350 磅英尺的扭矩。然而，2003 年标志着始于 20 世纪 50 年代的经典小缸体发动机时代的正式终结。5.3 升 LM7 和 6.0 升 LQ4 发动机取代了 5700。这些老款发动机仍然随处可见，包括作为整机出售，价格通常在 4,000 至 5,000 美元之间。无论您选择哪种方式购买，市面上都有大量 350 立方英寸的小缸体 V8 发动机可供选择。
到了2000年代初期，雪佛兰将剩余的5700型发动机装入了雪佛兰Express/GMC Savana货车。最后几款搭载L31发动机的主流乘用车包括2000款凯迪拉克凯雷德及其同级别的中端车型，例如2000款雪佛兰Tahoe和2000款GMC Yukon。到2025年，这些车型应该不难找到价格合适的。我们在AutoTempest网站上找到了一辆2000款凯雷德，售价26,999美元，里程表显示仅行驶了37,750英里。如果您不介意里程数稍高一些，价格还会更低。
350型不会给你带来任何新问题
相对而言，350 型发动机被认为是一款比较容易维护的发动机。它的基本架构可以追溯到上世纪中期。该设计注重通用性，适用于轿车、卡车、SUV 和厢式货车。说实话，它可能是史上最复杂的发动机，但我们仍然会推荐它作为 V8 发动机新手入门的最佳选择，原因很简单，这款发动机非常常见。以下是具体说明。
你永远不会是第一个遇到350发动机新问题的人。这款发动机已经问世超过半个世纪，因此在HotRodders.com等论坛、r/MechanicAdvice等Reddit子版块以及Vice Grip Garage等汽车类YouTube频道上都有源源不断的帮助。如果你真的遇到了棘手的问题，世界上每个修车师傅都见过类似的情况。所以，无论你去哪里修车，技师都应该知道如何解决这个问题。
在地球上任何一个废车场，你都能找到上百台350发动机。如果你需要5700发动机的进气歧管或其他部件，又不想等零件发货，那就去那些重型雪佛兰Silverado和雪佛兰Suburban里找找，肯定能找到你想要的。
兼容性很少成为问题。几乎任何一款350型摩托车都可以与其他十几个版本互换零件，而不会出现问题。
售后市场配件种类繁多，应有尽有。350发动机已经陪伴了好几代改装爱好者和调校者。无论是机械增压器、涡轮增压器，还是高性能发电机、水泵，亦或是其他任何定制改装所需的配件，都很容易找到。
你可能有几个朋友修过350，这意味着他们随时可以给你当私人顾问，一个电话就能搞定。直到他们听腻了，然后说“上网查查不就行了吗！”
虽然350型发动机可以说是最容易维修的V8发动机，但任何家庭维修工作都难免会遇到挑战。对于老款350型发动机，你会遇到与其他几十年老旧发动机一样的问题，例如垫片磨损和燃油管路积碳。因此，你最好先仔细检查哪些部件需要更换或彻底清洁。
几乎任何东西里都能找到350
我们曾公开称这款小缸体V8发动机是有史以来最重要的V8发动机。在20世纪的几十年里，它几乎为整个美国公路系统提供了动力。它的应用范围极其广泛，我们甚至还没提到它的船用版本。沃尔沃遍达和水星海事都生产基于L31发动机的船用发动机，这意味着你有可能从船厂找到它的零部件。
LT-1是350系列发动机中最强劲的量产版本，压缩比为11:1，可输出370马力。LT1本质上是一款肌肉车动力装置，最初搭载于1970年的克尔维特和卡玛罗Z/28车型。至于最强劲的改装350发动机，其极限究竟在哪里，目前尚无定论。根据雪佛兰官方的发动机规格，经过调校的350发动机或许可以安全承受420马力，而改装商提供的改装方案甚至可以达到600马力以上。完全定制的改装方案则可能更加强劲。
为了了解改装缸体能达到的水平，Street Machine 团队使用 Dart little-M 缸体打造了一台增压 350 发动机，使用甲醇燃料，输出功率高达 1000 马力，听起来就像战斗机起飞一样。
说实话，如果你想改装高性能发动机，最好还是选择比较温和的调校方案。只要备齐零件、利用一个周末的空闲时间，再加上一整套工具，就能对一台350发动机进行一次不错的升级。至于超级跑车的改装，还是留给那些有能力承担发动机在第一次试驾时爆炸损失的人吧。如果你以前从未接触过V8发动机，那么未来的你会感谢自己当初选择了简单易行的方案。
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