凯迪拉克XT5大都会型全程跌破23万，稻田边活动对比奥迪Q5L宝马X3，价格隐秘真相如何选择

凯迪拉克XT5大都会型跌破23万，和Q5L、X3怎么掂量

前两天被朋友拉去郊区，说是看什么“秋季艺术大赏”，结果到了才发现，是凯迪拉克的活动。场地在一片稻田边，风吹得人直打哆嗦。节目最后还是绕回了车价——XT5出了个新版本，“大都会型”，22.99万起，这是它第一次官方价掉到23万以下。

我回来路上给修理厂老刘打电话，他第一句话就是：“这价格，冲着林肯来的吧？”他干了二十多年，对市场嗅觉比天气预报还准。他说现在航海家和宝马X3落地也得27万多点，奥迪Q5L能压到25以内，但没低到这个程度。

动力上航海家最猛，其次是XT5，不过XT5多了个48V轻混系统，这玩意儿我开过一次长途，高速巡航时确实省点油，可平时市区跑来跑去真感受不出来差别。有群友算过账，一年两三千公里上下班通勤的，用八年都省不出两万元油钱来。如果真把这套系统拆掉，新款价格还能再少两个W——销售小张喝茶的时候顺嘴提了一句，说厂家内部有人这么估算过成本。

不过“大都会型”是全系唯一前驱，这事儿有些人会介意。但你要知道竞品那几个乞丐版都是适时四驱，在城市里基本没啥用处。我邻居老赵就开Q5L，每次下雪才想起自己有四驱功能，还得翻说明书找按钮在哪儿。而且如果你非认准纵置发动机，那只能看Q5L或者X3了，这里面门道多，我就不展开说免得又被喷“卖弄”。

配置方面，有些细节挺意思，比如后排没有独立空调，但保留了出风口；反倒是MRC主动电磁悬挂成了亮点，可以根据路况软硬切换，我去年试驾的时候特意压了一段坑洼路面，那种过滤感比纸面参数更直观，比适时四驱实际用处还大一些。另外一个冷门小优点：33英寸9K曲面屏，看导航的时候连副驾驶都能瞄清楚，再加上自适应远近光、双层夹胶玻璃和主动降噪，这仨在同级里很少见，就连奥迪宝马也没全配齐。

安全辅助这一块倒挺分化的，奥迪最低配连ACC自适应巡航都没有，更别提ADAS摄像头数量；宝马好一点，有但不是全速域的；XT5和航海家则直接给到全速域，而且除了奥迪之外，其余几台都是L2级别辅助驾驶。不过泊车辅助只有X3标配——这一项对新手司机是真香，我妹夫去年刚买车就因为倒库刮花保险杠，到现在心疼呢。

至于到底抢谁生意？修理厂老刘笑着说：“林肯要哭鼻子咯。”毕竟同为二线豪华，美系之间互相挤压空间更明显。一线那俩品牌各有粉丝基础，不太容易被撬走。我猜接下来可能会看到林肯做出回应，不然展厅客流量怕是要凉一阵子。晚上刷朋友圈，还看到一个以前开MKC的哥们发状态：准备去看看“大都会型”，问有没有懂行的一起陪他砍价……看来故事还没完呢。

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