现代库斯途在7月份卖了2200多辆，这个数字让它一下子进了中大型MPV销量榜的前十名。
这事儿挺有意思的，因为就在几个月前，比如3、4月份的时候，库斯途一个月也就卖个1000辆刚出头，一直没什么存在感。
现在销量说翻倍就翻倍，确实让人挺意外的。
当然，7月份MPV市场里最风光的还是腾势D9，卖了7600多辆，把赛那和GL8新能源都给超了，稳稳当当坐了第一。
还有岚图梦想家，表现也很好，把GL8和格瑞威亚甩在了后面。
但是腾势D9和岚图梦想家本来就是好学生，一直成绩都很好，这次考个第一，大家也不觉得奇怪。
反倒是库斯途这个平时成绩平平的学生，突然进步这么大，冲进了前十，才更让人想琢磨琢磨是怎么回事。
这事儿说起来也怪，但仔细想想又挺正常的。
主要是因为现代起亚在国内的牌子没那么响亮。
这个牌子在国外卖得挺好，能跟日本车掰手腕，可一到国内，好多人买车时就自动把它给忽略了。
这种老印象，真挺耽误事的。
就说库斯途这车，很多人可能看都没看过。
但你要是真去了解一下，就会发现它跟很多人想的完全不一样。
最实在的一点，就是价格。
你想花个15万左右，买一台合资的大7座MPV，能选的本来就没几个。
库斯途直接给你一台快5米长的大车，还带着电动侧滑门。
电动侧滑门这个东西，对MPV来说太重要了，用过就知道有多方便。
不光是看着上档次，关键是好用。
在停车位很挤的地方，或者你手里抱着孩子、提着东西的时候，按一下门就自己开了，比手动拉门省心多了。
在这个价钱上，又要车身够大，又要电动侧滑门，除了库斯途，你基本上找不到第二辆了。
有些地方优惠完，带电滑门的版本也就十三四万块钱。
这个价钱，你去看别的MPV，好多还是手动门呢。
它的空间也挺让人想不到的。
很多人一听车长不到5米，就觉得里面肯定挤，比不上GL8和赛那。
但你真坐进去试试，特别是第三排，会发现腿部空间一点都不差，膝盖前面甚至还更宽敞一点。
身高1米8的人坐进去，腿也能伸得开，不觉得憋屈。
座椅也舒服，坐垫软乎乎的，跟家里的沙发似的，开长途不容易累。
不过，它也不是没缺点。
车机系统反应慢，功能也少，这是好多合资车的老毛病了，库斯途也一样。
动力上，库斯途倒是挺大方的。
不管你买1.5T还是2.0T的，给的都是8AT变速箱。
开起来感觉很顺，1.5T的版本就是刚起步的时候有点慢，等速度上来了，想超个车什么的，一点问题没有。
油耗也还行，路上不堵车的话，百公里差不多7到8个油，对这么大的车来说，算省的了。
当然，要是天天在城里堵着开，油耗跑到10个以上也正常。
不过，一分钱一分货，为了把价格降下来，它在一些你看不见的地方也省了成本。
最明显的就是底盘，后悬架用的是扭力梁，不是独立悬架。
过个减速带或者走烂路的时候，车里感觉就比较颠，没有那种高级MPV稳重的感觉。
所以，库斯途这车的特点就很清楚了，它就是给那些图实惠、过日子的家庭准备的。
它没有太多花里胡哨的东西，开起来也不是最舒服的，但它把钱都花在了大家最关心的地方：空间要大、上下车要方便、动力要平顺，最关键的是，价格要便宜。
时间长了，懂的人自然就懂了。
越来越多想买车过日子的人，开始注意到这台车。
他们可能预算不多，但又想让家里人坐得舒舒服服。
等他们去店里看过、开过库斯途之后，很多人都觉得，这车比自己想的要好太多了。
就是靠着这些实实在在的好处和用过的人口口相传，库斯途的销量才慢慢上来了。
这也说明一个道理，就算牌子不够响，只要车本身做得有诚意，能解决大家最实际的问题，总会有人愿意买单的。
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