我有个朋友，科三考了三次，三次都挂在一个让所有人意想不到的地方——起步。
第一次，他上车调好座椅系好安全带，打左灯看后视镜，松手刹抬离合，车刚动——熄火了。他太紧张，离合抬快了。
第二次，他特意把离合压得死死的，车是没熄火，但起步之后忘了关左转向灯，开了二百米，灯还在那儿闪。结果转向灯不关，扣100分。
第三次最冤。他上车之后，绕车一周也绕了，灯光也过了，起步也稳了，开了五百米，语音播报：考试结束，成绩不合格。他整个人懵了，问考官为什么。考官指了指他的安全带——插头没插紧，弹出来了。
他跟我说这事的时候，我差点笑出来，但看着他那张脸，又笑不出来了。
后来我才发现，科目三挂科最多的，往往不是变道、超车、靠边停车那些“大项目”，而是起步和那些没人当回事的“小细节”。
为什么起步和细节最容易挂？
因为太简单了。
人有个心理特点：越是觉得简单的事，越容易走神。你觉得起步就是抬离合松手刹，做过一万遍了，闭着眼都能来。结果一上车，脑子想的全是后面的直线行驶、加减档、靠边停车，手底下就随便糊弄一下。
一糊弄，就容易出事。
心理学里有个概念叫“自动化行为”。就是那些你做熟了的事，大脑会把它们交给“后台程序”去运行，腾出注意力来处理更复杂的事。这本来是好事，但问题是——后台程序有时候会卡壳。你一紧张，程序就乱了，该做的没做，不该做的做了。
比如你平时起步从来不熄火，但考试那天腿一抖，离合抬快了。比如你平时从来不忘关灯，但那天脑子在想别的事，灯就忘那儿了。比如你系了六年安全带从来没弹开过，但那天就是没插紧。
这些不是技术问题，是注意力分配的问题。
怎么解决？
办法不是让你更小心，是让你“把简单的事变复杂”。
第一，给起步编个“顺口溜”。
我后来教那个朋友一个方法：每次起步之前，心里默念一句话。他给自己编的是“灯、挡、号、刹、看”——打灯、挂挡、按喇叭、松手刹、看后视镜。念一个字，做一个动作。做完五个字，再抬离合起步。
这个顺口溜的作用，是把“自动化”的事重新拉回意识层面。你不是靠习惯在做，是靠指令在做。指令不会忘，习惯会。
第二，上车之后，给自己三秒钟“静止时间”。
很多人一上车就急着点火、急着起步，好像慢一秒就会被扣分似的。其实你可以给自己三秒钟。坐在驾驶座上，调好座椅后视镜，系好安全带，然后深呼吸一下，什么都不想，就感受一下自己在那儿。
这三秒钟，是让你从“紧张考生”切换成“驾驶员”的过渡时间。
第三，每个项目结束，心里打一个勾。
直线行驶过了，心里说一声“好”；超车过了，心里说一声“行”；变道过了，心里说一声“过”。每打一个勾，就告诉自己：这一项翻篇了，下一项。
这样做的好处是，你不会一边开着当前这一段，一边还在想前一段有没有错。注意力只在当下，就不会漏掉细节。
第四，把“检查”也编进流程里。
比如靠边停车之后，别急着松口气，按顺序检查一遍：空档、手刹、熄火、松安全带、看后视镜、开门。念一个做一个，做完再下车。
我那朋友后来考第四次，靠边停车之后，按这个顺序做了一遍，做到“松安全带”的时候，特意用力拽了一下，确认卡紧了。下车之后，安全员看了他一眼，说了一句：“这回记住了？”
他后来跟我说，那一刻他觉得，挂三次也值了。
其实科目三考的，根本不是你会不会开车。
考的是你在紧张的时候，还能不能把那些最简单的事，一件一件做对。
起步、打灯、关灯、看镜、系安全带——这些事你练车的时候一次都没错过。考试的时候出错，不是因为不会，是因为你太想后面的那些“大项目”，忘了前面的这些“小事”。
下次上车，别想太远。
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