说实话，看到2026款小鹏MONA M03这张成绩单的时候，我是很佩服的。一款售价仅仅11.98万-15.18万的A级纯电家轿，上市37分钟大定破万，甚至让很多人开始在评论区质问“为什么小鹏不多准备点库存”。
这款曾被誉为把“小鹏从ICU拉回KTV”的销量霸主，距离上一代发布整整过去了583天，在外观、内饰、智驾、续航四个维度统统做了升级，但价格却一毛没涨。如果你还在纠结“10万级电车到底能不能要质感”，或者在想“2026年电车该选什么”，这一篇绝对能给你整得明明白白。
先看看这台车的基本盘。2026款小鹏MONA M03的长宽高为4785/1896/1445毫米，轴距达到了2815毫米，虽然官方挂的是“紧凑型”的牌照，但这轴距数据放在10万级这个市场，简直是违规操作。接近2.8米的轴距，放在几年前妥妥的是B级车的标准。坐进后排，腿部空间确实跟中型轿车相差无几，但为了那个一眼帅的溜背造型，头部空间对1米8以上的朋友不算友好，顶头这事儿在试驾时可得提前有个心理准备-。
外观上的变化属于“微整形”但手术效果极佳。这次的改款没有大刀阔斧地动线条，反而像是给原本身材就不错的小伙子练了一身腱子肉。前后下包围换上了全新装饰，前唇变得更运动，无边框外后视镜和全新造型的轮辋把侧面的质感拉高了不止一个档次。不过，门把手还是和2025款一样，既然法规的风迟早要吹到弹出门把手这边，不知道啥时候能升级一下，看着新款还在用老结构，有点恨铁不成钢的感觉。
走进车内，小鹏这次真的是把之前的槽点一个个全给补上了。2026款MONA M03应用了D型运动电容方向盘，全系支持加热功能，对于北方用户来说绝对是冬日救星。但最让我感到欣慰的是，手机无线充电区域终于升级了，以前那个位置又别扭又慢，这次不仅做到了50W大功率，还加上了风冷，上车手机一放，下车就是满电。另外，前排座椅升级了14点云朵按摩功能（不过这是付费选装），材质和质感肉眼可见地拔高了一大截。
音响方面，全车标配9个扬声器，如果你对音质有要求，可以选装那套20扬声器的AI音乐座舱+氛围灯。但说实话，9个扬声器其实已经很够用了——毕竟我现在开的车才4个喇叭，听个响都嫌它吵，咱也不能要求太苛刻。
动力和三电这块，2026款MONA M03搭载了峰值功率160千瓦的驱动电机，电池有三种规格可选：51.8千瓦时（弗迪）、61.6千瓦时（亿纬锂能）、62.2千瓦时（弗迪），CLTC综合续航里程最高达到640公里，比老款提升了20公里。虽然这次底盘换上了自适应阻尼减振器，滤震和操控性都有明显提升，但后悬架依然用的是扭力梁非独立悬挂。在遇到连续颠簸路面时，后轮的弹跳感和左右拉扯感会比采用独立后悬的竞品更明显一些。
Max版本还支持3C快充，15分钟补能200公里，跑高速喝杯咖啡的功夫就能接着跑。而且新增的全场景爆胎稳行功能，支持最高170公里时速下爆胎后依然稳定停车，这项配置对于跑高速居多的朋友来说，安全感确实拉满了-。
重点说说智驾。这一次，小鹏直接把智驾硬件卷出了新高度。Max版搭载自研图灵AI芯片，单颗算力高达750TOPS，Ultra SE版更是用上了两颗，总算力达到1500TOPS。作为参考，特斯拉Model Y的算力是720TOPS，此前这种级别的算力只出现在50万以上的旗舰车型上。这意味着这台售价不到16万的车，在智驾硬件的账面数据上，可以和售价四五十万的高端车型平起平坐，这其实是一件挺疯狂的事情。
不得不承认，2026款小鹏MONA M03在外观、续航、智驾和座椅舒适性上确实完成了极大的进化。但话说回来，它的机械素质短板——后扭力梁悬架依然没变，这意味着这台车在大曲率弯道、连续颠簸路面上的物理上限，并不会因为智驾算力翻倍而改变。另外Ultra SE版本要到8月才开始交付，Max版的第二代VLA蒸馏版也要等到三季度才能OTA推送，潜在买家在时间节点上需要心里有数。
小鹏这次依然在打“我全都要”的牌，让年轻人用10万出头的价格，体验到远超这个价位的视觉和智能配置。但问题是，随着比亚迪等对手将高速NOA下探到15万级，MONA M03的智驾稀缺性正在被稀释，未来它靠什么守住这个市场的地位？
如果让你在同价位的比亚迪海豹06 EV（后独立悬挂）和这台MONA M03（智驾超神）之间做选择，你是更看重过弯时的底盘信心，还是更愿意为了下班路上那一小时的轻松智驾买单？把你的真实想法留在评论区，我们下期深扒这俩车到底怎么选。
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