华为汽车业务一年烧掉十几亿美元，余承东说的这句大实话，很多人没听懂

华为汽车业务一年烧掉十几亿美元，余承东说的这句大实话，很多人没听懂

余承东最近放了句狠话，说华为汽车业务是公司唯一的亏损业务，一年烧掉十几亿美元，7000多人直接扑在这个项目上，背后还有上万人间接参与。30万以下的车基本亏着卖，20万以下更是卖一台亏一台，智界S7、问界M7这些车子，单车亏损能达到两三万。这话一出，不少人觉得华为在卖惨，但仔细咂摸一下，这哪是诉苦，分明是在亮家底儿。

华为造车这条路，走得确实不太平。外人看着热闹，又是问界又是智界，发布会一场接一场，余承东在台上嗓门一个比一个大，但账本摊开来，数字是冰冷的。一年十几亿美元扔进去，换来的不是利润，而是市场份额和技术积累。有人问了，既然亏钱，干嘛还干？这话问得外行了。

看看现在汽车市场这架势，高阶智驾、激光雷达、鸿蒙座舱，哪一个不是烧钱的无底洞？华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广前几天刚透露，乾崑智驾累计研发投入已经砸进去500个亿。500个亿是什么概念？够造几座晶圆厂了。这些钱投进去，短期内根本别想回本，规模效应没起来，研发成本摊不薄，卖一辆亏一辆是必然的。

但华为精得很，它不是在瞎烧钱。仔细看它的打法，30万以下的车型亏着卖，那是为了铺量、为了跑数据、为了把智驾系统塞进更多车里。截至去年底，乾崑智驾累计搭载车辆已经冲到140万辆。这些车在路上跑，每天产生海量行驶数据，喂给华为的算法模型，让它越跑越聪明。同行还在为“激光雷达装几颗”吵个不停，华为已经把算力中心干到45EFLOPS，训练数据攒了10亿公里。这叫什么？这叫用钱砸出护城河。

当然，华为也不是光烧钱不赚钱。问界M9这种50万级别的车子，一个月能卖一万多台，连续好几个月霸榜高端SUV销量冠军。享界S9在30万以上高端轿车市场站稳了脚跟，销量紧跟奔驰宝马后面。靠着这些高端车型撑场面，华为系汽车的亏损面正在收窄。说白了，就是用富人区的利润，填平民窟的坑。

有人担心华为这么搞，合作的车企受得了吗？赛力斯去年付给华为的采购费就超过200个亿，每卖一辆问界，大约有14万流向了华为体系。这账算下来，赛力斯确实赚得不多，但问题是，不跟华为玩，它连汤都喝不着。北汽蓝谷亏了40多亿，江淮也亏了十几个亿，两家咬着牙掏出113亿继续押宝华为。为什么？因为在智能电动车这条赛道上，不赌就是等死。

智界那边最近有点尴尬，2月份销量掉到不足千辆，同比暴跌九成。有人说华为跟奇瑞要散伙，但实际情况恰恰相反，奇瑞把智界列为集团第一战略，砍掉星纪元项目，资源全面倾斜。这说明什么？说明哪怕眼下亏着卖，哪怕销量起伏，这些车企也认了——绑上华为这艘船，至少方向是对的。

说到底，华为在下一盘大棋。短期亏损换长期壁垒，这叫战略定力。汽车行业不是手机行业，不可能三五年就见分晓，智能电动时代的基础设施刚刚开始打地基，谁能把地基夯得最实，谁就能在未来的楼房里住得最高。余承东说这是一场必须赢的硬仗，这话我信。烧钱不可怕，可怕的是烧了钱还烧不出个未来。

华为这手牌，打得虽然吃力，但牌面确实漂亮。

资料引用：

懂车帝、极目新闻、齐鲁壹点、中关村在线、PChome、蓝鲸新闻、易车、CNMO等公开报道及华为官方发布信息。

经典语句：烧钱不可怕，可怕的是烧了钱还烧不出个未来。