现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常激烈，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，在车界独占鳌头。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，风靡全球，犀利登场。在注重生活品质的今天，购车需求正发生变化，那些懂得了解购车者需求的车型才会越走越远。正如卡罗拉和凌渡。
提到大众凌渡1和大众凌渡2，王先生最有发言权，他有8年驾龄，经常借兄弟的丰田卡罗拉来开，因为想换车，又入手了辆大众凌渡，"到底是什么支撑大众凌渡久盛不衰？两车相比之下，究竟差距在何处？下面，就请他为我们答疑！
先开卡罗拉
颜值：外表仁者见仁智者见智，我觉得就那么会事吧比较耐看。阳光照射下看着也是非常的有质感，对于整体的外观我很喜欢，正面好看，车屁股少点意思，挺漂亮吧，比起以前款，很可以了，漆薄，钥匙刮下就有了痕迹。
整体内饰采用简约格调，展现了丰田卡罗拉内敛的气质。塑料部位多，看起来没层次，空调面板设计的也很美观，那个低配的简直土死了，超级难看，简洁大方，层次感分明，出风口点缀一下，着实好看。
因为我就上下班用吧，空间足够用了，我觉得还是比较大的。车上置物空间设计很贴心，很多地方都可以进行收纳，偶尔会在最后排睡觉，不会感觉很不舒服，尾箱还是蛮大的，就是先锋版第二排座位没办法放倒。
车辆的舒适度能方面整体来说还是很不错的。悬架对路面地过滤性还可以，大的抖动都能过滤掉，TNGA独立悬挂相当不错，过坑抖动小，驾驶起来稳定，非常不错，再就是后一排座位的坐垫很长，对脚的支持性很好。
动力源源不断的输出。整个油门踏板和刹车踏板也都比较轻盈，控制起来很轻松，1.2T的发动机，涡轮增压，提速还是杠杠，坑洼道路的山区道路就有点恼火了，这点我还是有点头疼的。
学术语怎么说，不知道，操控可以了，比原来的好。简单的按钮开启，自适应巡航，轨迹偏离提醒，方向盘的功效分区很合理，使用起来也方便，在湿滑泥泞道路、连续下坡、紧急刹车的情景下，都能够表现平稳。
再开凌渡
颜值：外观高，宽角大天窗很是喜欢。外面设计比较年轻化，尤其是屁股以及倒车翻盖，吸引住我的，车灯很酷，有灯厂的风格，还有运动版的双五幅轮圈，瞬间提高了整车运动气息。
内饰我表示比较满意，简单实用大气，看不腻。内饰还可以，要是有导航就更好了，有倒车影像就更完美了，方向盘还可以，看着细致，1.门上的扶手装饰板是布的，太难受，不好打理，易脏。
就是上下班，偶尔回下乡下老家，最多也就老婆儿子做下后面，空间绝对的够。折叠放倒之后，空间很大，这点不错，就是最后排空间相对小了点，对于人高的不太适合坐最后排，后备箱挺深的，日常用足够了。
整体舒适程度还算不错。氛围灯开启之后车仓有温馨感，让人沉浸在里边，独立悬挂软硬适中，长短途都很舒服，不过最后排的坐乘感受差强人意，不仅空间小。
动力可以，提速杠杠。1.4底功的还是很厉害的，想超车跟油就好，绝对够用，油门深一些动力来的也非常及时，推背感也是特别足的，跑高速，超车也没问题。
这个档次的驾驶感受能做到这份上很不错了。方向盘很轻巧，很不错，过减速带整车颠簸较小，但是还有一些抖动，能接受，制动相当的灵敏，不硬不软。
结语:
丰田卡罗拉：外表比较沉稳大方，简单美观，很适合我这种刚奋斗的城市小青年，新一代卡罗拉的操控简直完美。大众凌渡：大大的降低了舒适感受，动力很足，超车无压力，提速很快，超车无压力。我给丰田卡罗拉 89分，大众凌渡 94分，我对大众凌渡相当满意，我特别喜欢它的档次感和外观。不可否认，丰田卡罗拉的表现也非常突出，但还是大众凌渡更深得我心。现在很多人都认为大众凌渡很不错，我相信这款好车能够越来越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。对比两车之后，我想说只有二个字：好车！那么，开过丰田卡罗拉，又换大众凌渡，两车比较，车主说了真心话。大家是否认可它？
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