宝马又“妥协”了，跌至19万多，标配2.0T+8AT，比小米SU7漂亮！

宝马又“妥协”了，跌至19万多，标配2.0T+8AT，比小米SU7漂亮！

说实话，我真没想到有一天能用“19万多”和“宝马”这俩词放一块儿说。

宝马3系，它凭啥啊？凭的就是这帮新能源卷王们把它逼到墙角了呗。你看看现在这市场，小米SU7卖疯了，极氪007杀红眼了，比亚迪汉更是稳如老狗。传统豪华品牌再端着，那真就是等死。

宝马这回算是想明白了，入门版325Li直接干到19万出头，你敢信？这价格搁三年前，你连个乞丐版都摸不着边。

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说说这车到底香在哪

有一说一，3系这套动力总成确实没得黑。2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱，这组合都用了多少年了？

稳得一批。

156马力的低功率版本，你可以说它不够暴躁，也可以说它佛系养生，但架不住人家平顺啊，架不住人家省心啊。

开过国产2.0T的兄弟应该都懂，有些车那顿挫感，跟手动挡新手开车似的。宝马这套东西呢，换挡逻辑清晰，动力响应也算积极，日常代步绝对够用。你要是非说想要推背感，那对不起，您往上看看330i去。

底盘调校这块，宝马的看家本领还是在的。前双球节弹簧减震支柱+后五连杆独立悬架，虽然现在长轴版调得偏舒适了，但过弯那股子韧劲还是有的。跟同价位的雅阁、凯美瑞比，操控质感真不是一个档次。

2

跟小米SU7比？这事儿得掰扯掰扯

网上好多人拿3系跟SU7比，我寻思这比法挺有意思的。

价格上，两边确实打到一块去了。小米SU7标准版21.59万，3系入门版现在优惠完也就这个区间。一个电动一个油车，一个新势力一个百年老店，这对比确实有看头。

但你要说颜值，不好意思，我个人觉得3系更耐看。

小米SU7那个设计吧，怎么说呢，好看是好看，但总有种“见过”的感觉，像洗脑似的钻出来，你品，你细品。

3系这个霍夫迈斯特拐角，这个短前悬长车头的比例，那是几十年审美沉淀下来的东西，经典永流传懂吧。

当然了，内饰这块3系确实被SU7锤了。SU7那个大联屏，那个翻转屏，科技感拉满。3系这套内饰，说真的，看了十年了，审美疲劳了属于是。

3

买油车现在还值不值？

这问题我被问过不下八百遍了。

就这么说吧，得看你的用车场景。你要是家里有固定车位能装充电桩，一年跑个一两万公里，那确实，电车用车成本低得吓人。但你要是经常跑长途，或者住的地方充电不方便，油车依然是更省心的选择。

还有一点很多人忽略了——保值率。电车现在这个贬值速度，真惨啊兄弟们。三年打对折都算客气的。宝马3系呢，虽然也在跌，但瘦死的骆驼比马大，残值率还是能看的。

再说了，19万多买辆宝马开出去，那排面还是有的。甭管懂不懂车的，蓝天白云标往那一杵，谁还管你是325还是330？面子工程这事儿，咱中国人讲究。

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这车有啥槽点？

公平起见，缺点也得说说。

第一，后排空间一般。虽然是长轴版，但坐垫短、靠背直，跟雅阁那种大沙发没法比。坐短途还行，跑长途后排乘客有意见。

第二，配置寒酸。入门版那配置单，看着就来气。倒车雷达有，倒车影像没有。定速巡航有，自适应巡航没有。这抠门劲儿，不愧是你宝马。想要配置齐全？加钱呗，选装单能给你拉老长了。

第三，品控问题时有发生。网上关于烧机油、漏防冻液的帖子不少，虽然不是普遍现象，但买之前心里得有个数。

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我的建议

综合来看，如果你预算就这么多，又想买个豪华品牌撑场面，3系确实可以考虑。但我建议你别买最低配，咬咬牙上个次低配，起码把那些基本的安全配置补上。

要是你不在���品牌，纯看产品力，那这个价位可选的太多了。小米SU7、极氪007、比亚迪汉，甚至二手的5系，都是竞争对手。

买车这事儿，没有标准答案。好看、舒服、有面、牌子够硬，你看重哪个，就往哪个方向靠。别听别人瞎忽悠，自己去4S店坐一坐、开一开，屁股的感受最诚实。

最后说一句，现在去谈价，销售姿态绝对不会太高。年中冲量嘛，都懂的，可劲儿砍就完了。

个人观点，仅供参考